Нашими молитвами автомобильный масскульт в последнее время буквально запестрил интересными проектами. Вот и новейший Mitsubishi Lancer, даже с учетом других ярких представителей в современном С-классе, ворвался сюда сущей акулой. Ни перепутать с кем, ни отвернуться при мимолетном взгляде уже не получится.

В наиболее дорогих версиях руль и рычаг коробки отделаны кожей

Ткань в отделке дверей соседствует с недорогим пластиком

Щиток буквально сконцентрирован на двух главных приборах, остальное — на дисплее

Блок управления климатом предельно информативен и удобен

И только щиток с мощным «лепестковым» козырьком, да руль удобного спортивного покроя выступают как главные детали интерьера. К тому же весь щиток — это два колодца спидометра и тахометра, а датчики и показания бортового компьютера «скрытно» расположены на дисплее между ними. Но с таким решением оцифровка шкал должна быть выразительней, чем есть.

Емкости между креслами сделаны из «голого» пластика

Кресла удобны, хотя обивочная ткань излишне «скользкая»

Первое впечатление от «живого» знакомства — несмотря на спортивную одухотворенность, Lancer в версии Intense, приятно удивляет комфортом. Двигатель на холостых не слышно и не «видно», никаких вибраций. Рядная двухлитровая «четверка», а как изолирована и сбалансирована! На истерзанном жизнью и ремонтами городском асфальте подвеска мускулисто, но без грубых жестких толчков, отбивается от всех неровностей, а в салоне достаточно тихо.

Для задних пассажиров выдвижной подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях и карман только на спинке правого кресла

Двигатель дает ровный и уверенный разгон в широком диапазоне, он достаточно мощный и эластичный для всех ситуаций, но не более того. Об этом сообщают и официальные цифры разгона до сотни — 10,5 секунд для данной версии с вариатором (с «механикой» на секунду быстрее). В общем, каких-то спортивных наклонностей в моторе обнаружить не удалось, хотя его звук на «форсажных» режимах становится навязчивым. А вот адаптивный вариатор INVECS-III с возможностью 6-диапазонной работы в ручном режиме порадовал!

Он действительно чутко реагирует на «настроение» водителя, в том числе быстро подхватывает при резком нажатии на педаль, а в ручном режиме мгновенно переключает ступени. Ручное управление дублируется подрулевыми лепестками, и легкое нажатие на них сразу «втыкает» следующую передачу — ни с одной «гражданской» МКП так быстро ступени не переключить. Жалко, что только последовательный выбор ступеней, а двигатель больше 6000 оборотов, то есть выше пика мощности, не хочет крутиться, хотя красная зона тахометра с 6,5 тысяч.

В бесступенчатом режиме вариатор тоже знает свое дело: при активном ускорении стрелка тахометра просто «зависает» на 4000 оборотах. Это близко к максимальному крутящему моменту, но еще с умеренным «звоном» мотора, а стрелка спидометра в это время бодренько поднимается по шкале. Если надо еще ускориться, лучше всего рычаг влево и в «минус» — дополнительный «толчок» в спину обеспечен. Когда есть желание сыграть в онлайн казино на реальные депозиты, нужно пройти регистрацию на сайте казино на понравившейся игровой площадке. Открыв аккаунт и пополнив свой депозитный счет, пользователи смогут свободно проводить ставки на гемблинг аппаратах, представленных в коллекциях виртуального азартного клуба. Тут можно получать превосходные выигрыши.

В версиях Intense фирменный аэродинамический обвес, сниженный до 150 мм клиренс и растяжка жесткости между передними стойками

Багажник даже при полноразмерной запаске сравнительно «плоский», что можно объяснить «распластанным» под ним глушителем

При том о системе стабилизации даже в отношении верхней версии ничего не сказано, в комплекс активной безопасности входит только ABS с EBD. Мол, в большем автомобиль и не нуждается. Что ж, позиция ясна. К тому же подкреплена удобными тормозами — они не то чтобы «зверские», а просто хорошо выверенные, начинают действовать при малейшем нажатии, однако не резко, а грамотно распределяя тормозную динамику.

Берегитесь акул! И это предупреждение, конечно, обращено к конкурентам. По «упакованности» новый Lancer ничем особо не выделяется, при этом цены варьируются от $17990 до $24300 (без учета доставки к дилеру). Это выше, чем привычные ценовые рамки для прежней модели, но неспроста. И конкурентам с новичком придется считаться, уж это точно.

Василий Ларин

Автомаркет+Спорт № 26