СЛАЛОМНАЯ ДИСТАНЦИЯ

Иркутск — Шелехов

ШЕЛЕХОВ, город, расположен в долине рек Олха и Иркут, вдоль Транссибирской железнодорожной магистрали, в 16 км от Иркутска. О первых русских поселениях в долине реки Иркут говорилось уже в конце ХVII века. В то время возникли Иркутский Вознесенский монастырь, а при нём — Введенская слобода и Баклашинская деревня. Через двести лет в этих местах начали строить первенец алюминиевой промышленности, который и дал начало новому городу, носящему имя великого землепроходца — Григория Ивановича Шелихова. Статус города присвоили 27 января 1962 года. 10 февраля того же года был получен первый алюминий. В 2000-м году открыт городской краеведческий музей Григория Шелихова. Население — 68000 человек.

"Тещин язык" на 51-м километре

Железнодорожный переезд после Глубокой

Закат цивилизации

53-й километр.

81-й километр

Особенно сложный участок со спуском и поворотами проходит с 39 по 41 км, скорость временами опускается до 50 км/час (участок обслуживает Большереченское ДЭП-161). Перед Мотами (45 км) дорогу пересекает речушка с говорящим названием Каторжанка. К слову, среди поселенцев здесь были и известные люди, например, декабрист, морской офицер Николай Чижов, которого в 1833 году перевели в Моты Жилкинской волости Иркутского округа из Александровского винокуренного завода Иркутской губернии. В те времена от Иркутска до Мот тратился как минимум день пути, сегодня для этого нужно менее часа.

На следующие 132 км у М-55 новый хозяин

Школа мастерства

Любишь баню - купи веник.

Здесь будет мост, а пока в объезд.

53-й км примечателен потрясающим видом, открывающимся на долину в сторону Иркута. Рядом через дорогу есть родник, а чуть поодаль уютное кафе. Жаль только, что места для стоянки машин не много. Зато есть туалет. Ожила мобильная связь, причем всех компаний, прекрасно принимается радио — мы на высоте! Примерно через километр налево уходит дорога на станцию Подкаменная. После развилки видим, как тяжело приходится на обледенелой трассе заднеприводному Nissan Skyline: машина несколько раз нервно виляет кормой на гололеде. Через пару километров гололед усиливается — «Ская» приходится обгонять. Не самое приятное занятие на скользкой дороге при ограниченной видимости.

На 72-м км — село Глубокая (на карте значится как Большая Глубокая). Здесь есть небольшое кафе, заработали радио и мобильный, но только БВК. Как удалось выяснить, в центральной части села в укромном месте иногда дежурит наряд ДПС — на предмет нарушения скоростного режима. Село находится как бы в котловине и, спускаясь по склону, набираешь скорость, чтобы с ходу преодолеть крутой подъем.Через два километра — железнодорожный переезд: надо постепенно гасить скорость. Трасса идет под уклон, поворачивая направо, затем влево, асфальт покрыт укатанным снегом, встречается гололед. За оборудованным шлагбаумом переездом (здесь иногда можно встать надолго в ожидании поезда) дорога снова пошла в гору.

81-й км запомнился кладбищем автомобилей, в основном российских. Здесь же резко ухудшается качество дорожного покрытия и ехать быстро даже при чистом асфальте не получится.

Слюдянский район

		Главный перекресток в Култуке
Перегонщики	Улыбнитесь, вас снимают...	Автомобильный оазис в Байкальске
Бывают и такие АЗС...	...и прямая противоположность им

Начиная с 91-го км дорогу обслуживают слюдянские дорожники. Качество асфальта оставляет желать лучшего — участок с 92-го по 96-й км самый плохой на всем маршруте. А вот и первая «рыбная» площадка, где продается омуль и хариус горячего и холодного копчения, есть вяленая рыба. Купив пять хвостов горячего омуля по 20 рублей за штуку, едем дальше. Череда опасных поворотов, не доезжая километра до Култука, заставляют снизить скорость до 30-40 км/час. По словам старожилов, был случай, когда с серпантина слетел грузовик, груженный сухим молоком. Несколько дней после этого жители Култука собирали молоко на склоне горы.

Придорожная живопись

Отдохнуть не желаете?

Одно из крупнейших предприятий поселка — Култукское АТП. Его автобусы ежедневно перевозят пассажиров в Слюдянку, Байкальск, Аршан. В поселке есть магазины, кафе, почта, телеграф и три АЗС. Мобильная связь работает, а вот радио уже окончательно (теперь оно проснется в Выдрино) замолчало. В центре Култука дорога раздваивается: направо Аршан, Нилова пустынь и Монды, прямо Слюдянка. За выездом из Култука бежит речка Култучная, а метров через сто транссибирская железная дорога во второй раз пересекает трассу М-55.

СЛЮДЯНКА

Указатель с названием города установлен на 103-м км, но сам город начинается через 4 км. Мобильный принимает сигналы БВК и Теле2. Состояние дороги сносное, почти везде чистый асфальт. Шанс быть остановленным на втором после Иркутска стационарном посту ДПС (105-й км) где-то 50% (а при темноте все 90%). Не доезжая поста, на обочине крутого поворота стоит деревянный столб, а на нем, если присмотреться — видеокамера: вас снимают! Обратите внимание: здесь же стоит знак ограничения скорости до 40 км/час.

Первое упоминание о Слюдянке относится к 1899 году: в XIX веке здесь добывали слюду. В 1905 году после прокладки Транссиба открылась железнодорожная станция с единственным в мире вокзалом, построенным из байкальского мрамора. С 1936 года Слюдянка получила статус города. Слюдянку заслуженно называют «минералогической жемчужиной Прибайкалья». Например, месторождение «Перевал» славится своим мрамором. Его цвет — от белого до сине-голубого, благодаря голубому кальциту, входящему в его состав. В долине реки Слюдянка сохранились старые шахты, в которых в прошлом веке добывали слюду. А на заброшенных рудниках и штольнях по сей день встречаются люди, не равнодушные к минералам, ведь здесь вполне реально собрать неплохую коллекцию. Любители минералов могут посетить музей-усадьбу «Самоцветы Байкала», отражающую минералогию Южного Прибайкалья (ул. Слюдяная, 36). В коллекции музея представлено около 9000 экспонатов. При музее организован магазин, где можно не только купить какой-либо минерал, но и получить консультацию.

Турбазы в районе реки Снежной

Турбазы в районе реки Снежной

На выезде из города на последнем перекрестке справа возведена интересная скульптура — медведь, мартышка и очки.

Последний рывок

После Слюдянки М-55 идет параллельными курсами с железной дорогой. На некоторых участках просматривается Байкал, говорят, в хорошую погоду можно увидеть противоположный берег. 118-й км. Проезжаем мимо кафе и продовольственного магазина. Дорога позволяет держать скорость около 100-110 км/час. Стали чаще встречаться мелкие речушки. Проехали мост через Ручей, а несколько километров спустя дорогу пересек Сухой ручей. На 127-м км налево уходит дорога на станцию Мангутай. Перед 128-м километром проезжаем еще один мост — через реку Безымянная (количество рек и речушек с трудом поддается счету). Крутых поворотов хоть и меньше, чем раньше, но все же встречаются, особенно между 132 и 135 км. Со 139-го км начинается засилье турбаз: «Чайка», «Байкал», «Робинзон», через километр — «Утулик» на окраине одноименного села. Здесь есть магазины, кафе, АЗС, где 92-й бензин и дизтопливо. До Байкальска остается всего три километра.

Байкальск

Горнолыжная база создана в начале 90-х гг., имеет пропускную способность 1100 человек в день. Действует с ноября по май. В бархатный период горнолыжного сезона, в воскресные и субботние дни марта, сюда ежедневно приезжают от 600 до 1,5 тыс. отдыхающих. Наибольший наплыв приезжих в воскресные дни. Тем, кто располагает временем, можно посоветовать приехать покататься на горных лыжах среди недели: меньше очередь и на порядок ниже стоимость за пользование подъемником. Кроме этого среди недели есть возможность воспользоваться услугами инструктора по обучению катания на сноубордах или горных лыжах. Имеются платная автостоянка, камера хранения и пункт проката горнолыжного снаряжения (более 300 пар). Работает комплекс баров и закусочных. Для желающих есть возможность воспользоваться плавательным бассейном в городе, теннисным и тренажерным залами, сауной и залом бокса спорткомплекса, а также бильярдной в гостинице «Байкал».

Снежный покров на склонах гор лежит с ноября по апрель, т. е. почти полгода. Среднесуточная температура зимой около -10°С. Создание здесь горнолыжного центра и наличие хорошо развитых транспортных артерий постоянно притягивают любителей этого вида спорта. В Байкальске есть гостиница «Байкал» и оборудованный заводской профилакторий с двумя корпусами рядом с горнолыжной трассой.

Горнолыжный комплекс имеет шесть сертифицированных трасс: две широкие (до 40 м) спортивные трассы длиной 1870 и 2100 м, две слаломные — 500 и 800 м, ночную освещенную трассу — 1000 м, специально подготовленные склоны для начинающих — по 200 м каждый. Максимальный перепад высот 490 м. Общая протяженность трасс — 10100 м. Отметка над уровнем моря низшая у подножия склона — 515 м, высшая — 1005 м. На вершину отдыхающих доставляют четыре буксировочно-канатных дороги длиной от 400 до 1000 м и три детских подъемника для обучения катанию на склонах длиной 200 м. В Байкальске есть автосервисы и магазины автозапчастей, мойка и шиномонтаж. На трассе — стационарный пост ДПС. А вот светофоров нет вовсе.

Впереди «граница»

Сразу за Байкальском начинает чувствоваться неприятный запах от того самого комбината, которому город обязан своей жизнью. Следующий населенный пункт находится на 152-м км — Солзан. Особых достопримечательностей нет, из придорожного сервиса только продовольственные магазины. По дороге по-прежнему встречается много мостов через реки, их количество впечатляет. Со счета сбились где-то в Байкальске. Последними были речка Солзан и Ущелье. 167-й км, Мурино, последнее село на иркутской земле, впереди Бурятия. Резко ухудшилось качество дорожного покрытия. Скорость упала до 80 км/час. Но уже с 178-го км трасса позволяет ехать быстрее 100 км/час, асфальт ровный, похож на новый. На 182-м км выстроен современный автозаправочный комплекс. Он еще не открылся, но цены на топливо уже указаны, рядом готовится к открытию магазин автозапчастей.

Меньше чем через километр после АЗК рекламный щит информирует о том, что в пяти километрах направо от трассы можно отдохнуть на турбазе «Теплые озера» (она же «Снежная»). Озера находятся в густом лесу у подножия гор. Летом вода в них хорошо прогревается, поэтому их называют «Теплыми». На берегу самого крупного из них и находится турбаза. Проживание на «Снежной» организовано в домиках летнего типа на четыре человека, есть благоустроенная гостиница. Можно попариться в русской бане, поиграть в теннис, сходить на экскурсию или в поход. На автомобиле или пешком можно добраться до Байкала и полюбоваться его красотами. Турбаза расположена в реликтовом лесу, который сохранился с доледникового периода. Пожалуй, любой отдыхающий обратит внимание на величественные деревья огромных размеров, а летом на папоротник по пояс, что совершенно нехарактерно для окружающей это место природы. Для автопутешественников есть охраняемая стоянка.

Конец путешествия

Подъезжаем к мосту через реку Снежная, 183-й км. После моста — уже Бурятия и первое село республики — Выдрино. Село большое, в десяти минутах ходьбы от Байкала. Бросилось в глаза невероятное количество спутниковых тарелок. Установлены, наверное, на каждом четвертом доме. В Выдрино мы заночевали и на следующий день выехали обратно в Иркутск. Обратная дорога короче, даже несмотря на начавшийся ночью снегопад (на горных перевалах снег стал причиной нескольких аварий).

К вечеру добрались до Иркутска, потратив на преодоление 183 километров 2 часа 50 минут, учитывая остановки.

Сергей ВАРУТИН,
фото автора

"Автомаркет + Спорт" №06 11.02.05