Насмешили: «новые машины достанутся только тем сотрудникам, которые не нарушали правила дорожного движения и не совершали ДТП» — получается, новые машины будут стоять в гаражах, так как ездить на них некому будет! ))))
Сергей, Сергей, спасибо за ваш развернутый комментарий! добавлю только одно НО: автор здесь не один — это своего рода сборник из мнений нескольких человек… :)
удачи вам на дороге с вашим автомобилем!
Totoro: если вы присмотритесь, то заметите слева серьезные повреждения стекла… такое чувство, что туда не то птица на ходу попала, не то след сбивания кого-то на дороге… :(
еще раз для непонятливых (уже объяснять устал): смотрите внимательнее индексы моторов: 1HD-FTE на 80-ку никогда не ставили — там ставился 1HD-FT… увидьте же, наконец, отличия этих двух моторов прежде чем обвинять…
to Непосредственно я: не перевирайте мои слова: я не говорил, что мы совсем не поняли технологию изготовления...
и вообще, пока что с вашей стороны ни одного предложения не прозвучало — только упреки. что вы хотите конкретно?
to Непосредственно я: давайте все же не будем оскорблять автомобили соперников и их самих в лице их творений — с вашей стороны это также некрасиво. Далее: я готов признать, и признаю, что в регламенте судейства есть повод для доработок. Но мои судьи, и Иван в частности, не оправдываются — я уверен, что они все сделали правильно. Если вы не согласны — это ваше право.
И, наконец, вы не владелец машины, и потому, видимо, не знаете, что Вадим рассказывал и мне, и судье, который был со мной, как он изготавливал свои карбоновые элементы. И, надо сказать, нам не сразу стало это понятно, т.к. технология на самом деле нестандартная. И мы это учли, если что...
to svx: да видел я прекрасно, сколько там труда вложено. и подноготную тоже было видно (в хорошем смысле видно) - это действительно классная задумка! но, регламент есть регламент, и именно в этом году все судьи отсудили как раз таки по регламенту, потратив весьма немало времени на это (кто-бы ни говорил, что спешили или еще что — я могу судить уже по тому, как «быстро» мне сдавали протоколы).
другой вопрос, что вы, скорее всего, имеете возражения против существующего регламента судейства стайлинга? готов выслушать их, но не так, что «нынешний регламент плохой — давай другой», а с реальными предложениями. о'к?
to Дядя: еще хотел сказать: спасибо за позитивное признание — среди массы упреков это как глоток воздуха… я надеюсь, что в будущем судейство доведут до оптимума…
to Дядя: я все протоколы сдал, так что, сорри, вопрос по сетке уже не ко мне...
просто поверьте, что я тоже был удивлен результатом, и мои коллеги тоже (видели бы вы Василия Ларина, когда я сказал ему, кто стал первым...). как я уже говорил, скорее всего мне не удалось сделать достойную систему судейства… :(
to Дядя: а сейчас вы напоминаете мне одного моего бывшего шефа, который всего лишь двое суток тому назад высказывал очень похожие слова, причем как раз одному из спонсоров мероприятия...
to Непосредственно я: Вадим?
мне понравился ваш необычный подход к созданию новой внешности машины. и я согласен, что трудоемкость может иметь значение. но как это проверить? и надо ли вообще это учитывать? к примеру, в театре зритель смотрит не на то, какие механизмы двигают декорации, сколько софитов освещает сцену, и сколько слов у того или иного персонажа — зрители оценивают игру и результат! и согласитесь, что один только недоделанный капот — это уже повод снизить оценку...
to Дядя. убедили: Alex с ёжиком на аватаре — сотрудник редакции Алексей Степанов — тот, кто являлся председателем судейской коллегии по «стайлингу». соответственно, всю ответственность за судейство данной номинации я беру на себя ( я уже написал об этом на форуме, но вынужден повторить те же буквы и здесь...).
начну с того, что и меня подсчет итогового результата поверг в легкий ступор и шок. я еще раз перепроверил результаты победителей...
Спартак на самом деле создал достойный автомобиль, и мне более чем понятны его чувства после оглашения результатов. а повинна в этом, судя по всему, моя система оценки: я пытался сделать ее как можно более объективной и понятной еще в прошлом году — тогда по результатам стало ясно, что мы упустили такой важный фактор, как доля ручного труда владельца автомобиля в его постройке. к этому году мы внесли соответствующие корректировки, но… на практике вновь возникли сложные ситуации в оценке: в частности, вопрос об оценке машин, уже приобретенных в измененном виде (если вы в теме — таких было несколько...)… из стройной системы внезапно выбилась аэрография… наконец, оценки за завершенность проекта и эстетические впечатления по-прежнему остаются субъективными (а как вы представляете судейства внешности без субъективизма вообще? — это все равно, что оценивать картину живописца по математической формуле)...
в общем, я считаю, что не справился со своей задачей, поэтому на будущее исключаю себя из судейства стайлинга (об этом я также сообщил на форуме ранее, и тот, кто читал, мог понять, кто стоит за ником Alex...).
кстати, без обид, но мне ваши высказывания насчет требования моральной компенсации непонятны: возникает ощущение, что люди едут на БМШ не для того, чтобы показать всем свое творение (которой каждый владелец, безусловно, гордится и считает лучшей!), а только чтобы выйграть денежный приз… надеюсь, я ошибаюсь?
to Дядя: я хочу говорить не с анонимом, а с конкретным человеком! вы же имеете претензии конкретно ко мне? вот и представьтесь для начала… на форуме это все же как-то попроще...
Chery IndiS - от 359 тыс. руб.
Автокредит - всего 8%
КАСКО - от 5.08%
удачи вам на дороге с вашим автомобилем!
P.S. хотел иправить — а уже все сделано… :)
ну и, конечно, конкретных имен — кого вы считаете опытным человеком для судейства стайлинга...
и вообще, пока что с вашей стороны ни одного предложения не прозвучало — только упреки. что вы хотите конкретно?
И, наконец, вы не владелец машины, и потому, видимо, не знаете, что Вадим рассказывал и мне, и судье, который был со мной, как он изготавливал свои карбоновые элементы. И, надо сказать, нам не сразу стало это понятно, т.к. технология на самом деле нестандартная. И мы это учли, если что...
другой вопрос, что вы, скорее всего, имеете возражения против существующего регламента судейства стайлинга? готов выслушать их, но не так, что «нынешний регламент плохой — давай другой», а с реальными предложениями. о'к?
просто поверьте, что я тоже был удивлен результатом, и мои коллеги тоже (видели бы вы Василия Ларина, когда я сказал ему, кто стал первым...). как я уже говорил, скорее всего мне не удалось сделать достойную систему судейства… :(
p.s. вы уж представьтесь все же — а то я уже начинаю видеть в вас сразу нескольких конкретных людей...
мне понравился ваш необычный подход к созданию новой внешности машины. и я согласен, что трудоемкость может иметь значение. но как это проверить? и надо ли вообще это учитывать? к примеру, в театре зритель смотрит не на то, какие механизмы двигают декорации, сколько софитов освещает сцену, и сколько слов у того или иного персонажа — зрители оценивают игру и результат! и согласитесь, что один только недоделанный капот — это уже повод снизить оценку...
начну с того, что и меня подсчет итогового результата поверг в легкий ступор и шок. я еще раз перепроверил результаты победителей...
Спартак на самом деле создал достойный автомобиль, и мне более чем понятны его чувства после оглашения результатов. а повинна в этом, судя по всему, моя система оценки: я пытался сделать ее как можно более объективной и понятной еще в прошлом году — тогда по результатам стало ясно, что мы упустили такой важный фактор, как доля ручного труда владельца автомобиля в его постройке. к этому году мы внесли соответствующие корректировки, но… на практике вновь возникли сложные ситуации в оценке: в частности, вопрос об оценке машин, уже приобретенных в измененном виде (если вы в теме — таких было несколько...)… из стройной системы внезапно выбилась аэрография… наконец, оценки за завершенность проекта и эстетические впечатления по-прежнему остаются субъективными (а как вы представляете судейства внешности без субъективизма вообще? — это все равно, что оценивать картину живописца по математической формуле)...
в общем, я считаю, что не справился со своей задачей, поэтому на будущее исключаю себя из судейства стайлинга (об этом я также сообщил на форуме ранее, и тот, кто читал, мог понять, кто стоит за ником Alex...).
кстати, без обид, но мне ваши высказывания насчет требования моральной компенсации непонятны: возникает ощущение, что люди едут на БМШ не для того, чтобы показать всем свое творение (которой каждый владелец, безусловно, гордится и считает лучшей!), а только чтобы выйграть денежный приз… надеюсь, я ошибаюсь?
Честно говоря, ваш авто — один из тех, что привлекал мое особое внимание...