Современная жизнь чрезвычайно подвижна. Человек развивается, растет, достигает чего-то нового. При этом ему очень часто нужно перемещаться с места на место, а также перевозить за собой имущество (как офисное, так и персональное).
Возникновение колебаний скорости при низких уровнях удобства движения (Б, Е, Б) связано с увеличением замедления автомобиля, следующего за лидером.
При увеличении неровности покрытия дороги растут вертикальные колебания кузова, колебания колес (мостов) относительно кузова движущегося транспортного средства.
Количество автомобилей на наших дорогах растет с каждым днем. Вместе с этим растет и количество автомастерских, которые открываются во всех городах. Но не все обращаются за ремонтом автомобиля в специализированные учреждения
Значения коэффициента сцепления шин с дорогой изменяются в широких пределах — от 0,1 до 0,7. При сухом покрытии уменьшение коэффициента сцепления связано с износом дорожного покрытия.
Времена, когда купля-продажа недвижимости, вещей или автомобилей осуществлялась исключительно на специализированных торговых площадках закономерно уходят в прошлое
Появление малыша вносит свои коррективы в жизнь родителей, что касается и поездок на автомобиле. Для обеспечения безопасности ребенка во время путешествий в машине предусмотрены специальные детские автокресла.
Вероятность ДТП при гололедице увеличивается в 10 раз, при снежном накатанном слое на покрытии — в 3,8 раза и при мокром покрытии — в 1,6 раза по сравнению с сухим состоянием дороги.
Многие считают, что для отличного праздника достаточно хорошего настроения и весёлой компании. Разумеется, это важные составляющие любого душевного и запоминающегося торжества.
ДТП на участках дорог, имеющих большие продольные уклоны, бывают связаны с особенностями складывающихся на них режимов движения. При движении под уклон, так же как при движении на длинном прямолинейном участке, происходит разгон автомобиля.
Рассмотрим статистические данные об увеличении скорости автомобиля в конце прямолинейного участка в зависимости от его длины. Чем меньше коэффициент безопасности Хбез, тем интенсивнее должен тормозить водитель
При выполнении обгона водитель дважды принимает решение о возможности обгона. Сначала он принимает решение о возможности обгона в положении 2.