Прочность деталей рулевого управленияИзгибающий момент у основания рычага рулевого механизма и продольные силы на рулевых тягах зависят от момента относительно оси шкворня, создаваемого горизонтальными силами, действующими на колёса. Эти силы достигают наибольших значений31.03.2018авто
Подшипники переднего колесаПри движении по прямой на горизонтальном пути подшипники переднего колеса несут радиальную нагрузку, но при повороте на некоторой скорости центробежная сила вызывает значительные осевые усилия, вследствие чего необходимо применять подшипники31.03.2018авто
Срезывающие силыСрезывающая сила в любой точке нагружённой балки равна алгебраической сумме сил, действующих по любую сторону от этой точки. Таким образом, в точке а срезывающая сила равна 162,8 кг и затем при перемещении назад уменьшается27.03.2018авто
Развал колёсПередние оси и поворотные кулаки изготовляются таким образом, чтобы при среднем положении рулевого колеса оси цапф кулаков или оси колёс не были вполне параллельны плоскостей дороги, но были бы наклонены слегка вверх наружу27.03.2018авто
Поперечины рамыБольшинство современных легковых автомобилей имеет независимую подвеску передних колёс.В наиболее распространённой схеме независимой передней подвески применяются два рычажных четырехугольника с винтовыми рессорами27.03.2018авто
Влияние торможения на напряжения в рамеТолкающая труба передаёт раме, наибольшие усилия при торможении задних колёс силой, близкой к блокирующей. Принимая коэффициент трения между шиной и дорогой 0,7 при нагрузке на каждое заднее колесо 480 кг и при радиусе качения 37,5 см27.03.2018авто
Расчёт изгибающих моментовДля подробного изучения напряжений в лонжероне необходимо построить кривую его изгибающего момента. Обычно одновременно подсчитывают и срезывающие усилия, график которых вычерчивается на общей диаграмме26.03.2018авто
3 способа защиты кузова автомобиля в дальних поездкахВ теплое время года количество поездок на личном автомобиле значительно возрастает: кто-то регулярно выезжает на дачу или за город, кто-то совершает путешествия во время отпуска. При этом достаточно часто приходится перемещаться по дорогам26.03.2018авто
Рамы и кронштейныПоскольку длина рамы не стандартизована, установлен ряд стандартных величин расстояния (известного в США как размер СА) от задней стенки кабины до задней оси, а именно 991, 1219, 1524, 1829, 2134, 2438, 2769, 3048, 3353, 3658 и 3962 мм23.03.2018авто
Сечения элементов рамыРама автомобиля состоит из двух лонжеронов, а также нескольких поперечин, одна из которых обычно имеет Х-образную форму. Лонжероны имеют швеллерное сечение, которое часто на некоторой длине переходит в коробчатое23.03.2018авто