Василий Ты валет)) Ты сам то на чем ездишь???

Зеленую будешь ставить?

Андрей пусть земля будет тебе пухом! 

Еще вчера, имя твое было — бескрайная доброта...,
сегодня — бескрайная боль... 

Саша давай к нам в тусовку ))))

толк от данного тюнинга? из старого сделать поновее чайник, потратив тот же бюджет, за который можно взять чайзера в идеале.

Катерина, спасибо за хороший отзыв, надеюсь вы уже проголосовали за мою 8))) красить буду в фиолетовый, а увидеть в живую её можно будет в городе, или на одной из выставок, это БМШ в Иркутске и BTF в красноярске 11и12 июня

хорошее авто! хотел бы увидеть на БМШ

че за вафля, а не авто! бмш хуже и хуже

Саша, привет
Тачка — достойная победы.
Ждем в гости.

Оо, и ты тут)круто сделал все! Удачи)

В настоящий момент на автомобиле стоит мотор 1.5 литра. Расскажу о причине замены мотора с 2 литров на 1.5л. :
После достижения результата прохождения 402 метровой дистанции за 10,03 секунды было принято решение о смене конфигурации автомобиля. Этот результат был достигнут на 2-х литровом моторе ММС 4G63 Turbo от Лансера Эво 3 с механикой и полноприводной трансмиссией от него же. Всем известно что данная конфигурация способна ехать еще быстрее и мы решили не повторять действия многих людей и пойти другим путем(более интересным для нас), достичь такого же результата прохождения дистанции с меньшим объемом двигателя, сохранив при этом трансмиссию от эво 3. Это позволит нам в дальнейшем участвовать в соревнованиях в более низком классе с  соперниками имеющими аналогичный объем двигателя.
Исходя из регламента соревнований самым удачным вариантом становится объем 1,5 турбо который мы должны «срастить» с полноприводной трансмиссией от Эво и заставить этот мотор показать нужные нам результаты.
Проработав все варианты моторов митсубиши объемом 1,5 литра выбор остановился на 4G91, это объясняется тем что диаметр шатунных и коренных шеек коленчатого вала именно у этого мотора самый большой и равен диаметрам шеек 2-х литрового мотора 4G63, это позволит обеспечить нам нужный запас прочности. Кроме этого важным оказался момент крепления маховика к к.валу — количество болтов 7 (совпадает с 4G63).
Деталей для тюнинга такого мотора нет….  Проработали линейку близких по объему моторов ММС и выяснили что в ограниченном количестве были выпущены одни из самых мощных атмосферных моторов ммс объемом 1,6 — это 4G92 DOHC MIVEC. Мощность этого мотора составляет 175л.с. Это достигнуто изменением времени и высоты открытия клапанов. С этого мотора было решено установить ГБЦ с данной системой на блок 4G91. Эти блоки различаются только диаметром цилиндра, прокладки ГБЦ одинаковые.
Начались поиски и покупка деталей.
Был куплен на запчасти неисправный мотор 4G92 DOHC MIVEC.
Для дальнейшего воплощения в реальность данного проекта был куплен контрактный мотор 4G91.
Разобрали, сравнили. Как и ожидалось, коленвалы 1,5 и 1,6 одинаковые, различны только диаметры поршней 79 и 81 мм соответственно.
Так как от мотора будем требовать многого пришлось тюнинг изготавливать на заказ… Кованные шатуны от 4G92пришли с Австралии, фирма «Pauter”. Кованные поршни на заказ со степенью сжатия 8,8 делали в компании Waiseco. К этому всему необходимы усиленные вкладыши коленвала фирмы ACL+ полукольца.
 
 

Андрюха!!! Жми на полную!
 
p.s. добавил голос 

А подиумы то не с книжки тюнинг скутеров срисовал? там даже инструкция есть как их делать… клёво. мне нравится.

все кто видел этот скутер галосуйте!!!)))))

ВОВАН У ТЕБЯ ПОЛУЧИЛОСЬ

Люди ради  денег откуда только не приедут! Я думаю что это уже наглость!!! 

блин, появится возможность, думаю рискну что нибудь замутить.=)))
эти фары суперски смотрятся)))) хотела бы её увидеть в живую))) в какой красить будешь??))

катерина, в чем же дело? Если хочешь такую 8, то тебе нужна обычная 8 в любом состоянии, хороший гараж, инструмент, стекловолокно и все что с ним связано и самое главное терпение))) Ведь потратить нужно много времени))))

хочу такую же 8 =))))))