Согласен!:) Всего хорошего вам.

По поводу фонарей. Для чего нужно видеть задний поворот сбоку? Тем кто стоит сзади итак видно мигающий поворот, а для тех кто сбоку специально сделан повторитель на переднем крыле + дизайн фонарей такой специально задумывался, так сказать под «скайлайн». По герметичности. Согласен что пишу про стаканы. Вода под них никак попасть не может. Поскольку изнутри фонаря этот стакан достаточно герметично закреплен, это было продумано. Спасибо Алексей, за «пять копеек». Весьма толково всё расписали, добавить нечего:)

Именно белые катафоты запрещено использовать сзади, НО у меня по факту не катафоты стоят. Что из себя представляет катафот? – блестящую подложку, сверху которой стоит отражающая поверхность. Так вот, в моих фонарях применена только эта отражающая поверхность и она функцию отражения света поступающего сзади идущих машин никак не выполняет, проверенно в темное время суток. + дополнительно рассеивает свет поступающий от светодиодов, и ничем не мешает. Как вы пришли к выводу что герметичности практически нет? Сверху каждого модуля стоит пластик толщиной 0,8мм, который посажен на клей. Стандартные фонари в плане обзорности были аналогичны этим. Такова их компоновка. Никак с этим не побороться. Про приборку и желоб, понял теперь.

Александр Баракин, сначала отвечу на ваш комментарий. 1. По поводу задней оптики. Для изготовления каждого модуля использовались светодиодные кольца с диаметром 80мм. В их составе уже были смд светодиоды 5050, с углом излучения 120 градусов, и нужное количество сопротивлений. Поэтому с яркостью и незаметностью проблем нет. Процесс изготовления фонарей можете посмотреть по следующим ссылкам: Часть 1: http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/psh/journal/288230376151841291/#post; Часть 2: http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/psh/journal/288230376151844610/#post; Часть 3: http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/psh/journal/288230376151878702/#post; 2. На счёт тонировки я абсолютно согласен. Пленка уже на руках и в скором времени задняя полусфера будет затонирована. Перфорированная пленка - возможно также выход из ситуации, но не факт что она будет выглядеть на машине так, как это представляется в уме. + Ее поры очень легко забиваются грязью, и вымыть её оттуда не так уж и легко самостоятельно, а каждый раз ради этого заезжать в мойку – не вариант. По поводу зеркал. Планирую их оклеить красной пленкой под карбон. Думаю что такой ход избавит их от некой бюджетности. 3. В экстерьере машины, я стараюсь не использовать хромированных элементов. Поэтому данного типа крышка бензобака, скорее всего не найдет места на машине. Но я подумаю, как можно приукрасить стандартную. 4. Спойлер от Волги – интересная идея + по виду мне он понравился. Думаю что поищу таковой. 5. На счёт желобов я как-то мысль не понял… 6. Линия «бэдбоя» в местах соприкосновения решетки и пластиковых «очков» фар специально сделана раздельной, для того чтобы можно было снимать всё по отдельности. Вдобавок к этому, таврическая решетка имеет крепеж в верхней части, и чтобы к нему добраться, в продолжении «ресниц» предусмотрены специальные крепежные элементы, при снятии которых открывается доступ к этому крепежу. 7. На приборной панели вас смущают именно винты которые держат сам корпус панели, нежели те, что держат циферблат? Жду ответа. Спасибо. Грек, теперь отвечу вам. Спасибо за похвалу. Вопрос слегка непонятен, но попытаюсь ответить. У меня установлены таврические диски 13го диаметра, но с немного увеличенной шириной. За счет того что они немного шире, инженеры смогли сделать на них небольшую канавку, в которую устанавливается крепеж колпака. На дисках, что обычно стоят на тавриях, такого новшества нет. Могу добавить, что на таврию можно поставить ходовую от ВАЗа через определенные переходники, НО этот процесс не из дешевых, хотя плюсов в таком переходе достаточно.

App, сасибо большое за мнение) ***GIN***, вам я особо благодарен за поддержку!) Всё написали по делу, уважаю!) Приятно когда люди понимают сколько трудов, задумок и сил вкладывает человек в машину.