Двигатель с форкамерно-факельным зажиганием был разработан и запатентован специалистами Института химической физики АН СССР и Горьковского автозавода в 1956 г.

Минимально допустимое давление на малых оборотах холостого хода было увеличено с 0.05 до 0.1 МПа, а на рабочих режимах двигателя стабильно поддерживалась в пределах 0.2-0.4 МПа

К моменту освоения в производстве двигателя ЗМЗ-24 были введены в действие первые государственные и отраслевые стандарты, установившие нормы выброса токсичных веществ с отработавшими и картерными газами.

При разработке конструкции двигателя был предусмотрен ряд решении по обеспечению надежности отдельных наиболее важных деталей и узлов и двигателя в целом

В 1994-96 гг. параллельно с разработкой БУ ведется разработка и освоение на предприятиях России датчиков и исполнительных устройств системы управления.

С наступлением холодов и морозов, уже как закон, владельцы автомобилей стараются позаботиться о своих «железных зверях» и подготовить их к зимнему времени: проверяют аккумуляторы, масло и антифриз

Все двигатели выпускались в трех исполнениях: обычном, экспортном и экспортно-тропическом. Хотя двигатель ЗМЗ-24 сохранил основные размерные характеристики своего предшественника двигателя ЗМЗ-21А

Применяя высокотехнологичную методику, возможно за 45 минут – 3,5 часа устранить мелкие и глубокие дефекты, полученные в результате климатических и природных факторов, ДТП или падения на авто предметов.