В то время как Формула-1 отправилась в заокеанский вояж в Канаду, «молодежная» Формула-3000 взяла тайм-аут на месяц. Команды смогут использовать месячные каникулы для того, чтобы подвести итоги прошедшей части сезона и внести коррективы в программу подготовки к заключительным гонкам.

Нас, естественно, больше всего интересует положение дел в команде Arden Russia. Хотя по сравнению с предыдущим сезоном прогресс российской команды очевиден, количество набранных очков отнюдь не соответствует ее потенциальным возможностям.

Основной вывод, который можно сделать по итогам первой части чемпионата, — Даррен Мэннинг, увы, не оправдывает ожиданий. Руководство Arden Russia подчеркивает, что это касается только выступлений Мэннинга в квалификации. В гонках британский пилот подтверждает свой высокий класс, постоянно обгоняя соперников.

Но что-то с ситуацией делать надо. Поэтому, чтобы немного «подхлестнуть» Мэннинга, планируется приглашение на ближайшие тесты одного из авторитетных в Формуле-3000 гонщиков, Макса Уилсона (который сейчас занят поиском места на следующий сезон в одной из команд серии CART). Не исключено, что, ориентируясь на более быстрого Уилсона, первый номер российской команды улучшит свои результаты. Сделав это решительное заявление, представители канадских профсоюзов тут же намекнули, что не откажутся от переговоров. Которые, естественно, состоялись — в них принимали участие представители всех конфликтующих сторон: транспортных профсоюзов, транзитной комиссии, совета по вопросам служб жизнеобеспечения, министерства труда.

Переговоры с переменным успехом длились несколько дней. В итоге стороны выработали временное соглашение, которое должно удовлетворить рабочих. Гран При Канады все-таки состоялся: правительство пошло на компромисс, да и угрожавшие забастовкой профсоюзы — тоже. А иначе для чего еще надо было угрожать? Ведь понятно, что угроза забастовки — это удачный политический ход, в своем роде шантаж, к которому в последнее время стало модным прибегать в преддверии Гран При.