Управление бесступенчато-изменяющейся трансмиссией (БИТ) с вариатором не отличается от управления автоматической КП. Алгоритм управления вариатором меняется в зависимости от положения селектора. При отпускании тормоза селектор переходит из положения «парковка» (Б) в положение «движение» (D). Благодаря тому, что многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне, допускает проскальзывание, включение происходит очень мягко. Б зависимости от силы нажатия на педаль акселератора автомобиль разгоняется медленнее или быстрее. Например, при частоте вращения КВ, равной 2000 мин-1 , разгон происходит до скорости 80 км/ч, а при 5500 мин-1 — до 140 км/ч. При достижении определенной скорости частота крашения КВ чуть снижается, ускорение пропадает и двигатель переходит и экономичный режим работы (на панели загорается зеленая пиктограмма ЕС ON).

Кроме положения селектора D предусмотрены положения: S — спортивный и L — пониженный. В первом из них на скорости 80 км/ч поддерживается частота вращения КВ, равная 2000 мин, втором — 4500 мин1. Следовательно, необходимую для движения мощность двигатель развивает при больших частотах КВ и меньших крутящих моментах, используя более высокое передаточное отношение трансмиссии. Разгон до максимальной мощности происходит при частоте вращения КВ, примерно равной 8500 мин-1, при этом и положении L разгон до скорости 170 км/ч произойдет быстрее.

Однако в отличие от обычной автоматической К11 здесь нет никаких скоростных ограничений при изменении режимов движения вперед. Для увеличения эффективности торможения двигателем (без опасения его перегрузки) можно на любой скорости перейти из положения D в положение S или L. Здесь нет задержки срабатывания, присущей автоматической КП.