По тяговому балансу в зависимости от скорости автомобиля наряду со значением силы тяги при полной нагрузке двигателя можно определить способность автомобиля преодолевать подъем, а также необходимую на различных передачах мощность двигателя. По точке пересечения кривой сопротивления движению, полученной путем сложения сил сопротивления качению и сопротивления воздуха, и силы тяги при полной нагрузке на высшей передаче может быть определена максимальная скорость автомобиля. При заданной скорости движения разность между значением силы тяги при полной мощности двигателя и силой сопротивления движению (равной сумме сил сопротивления качению и сопротивления воздуха) в соответствии с уравнением может использоваться как для преодоления подъема, так и для разгона.

Обычно время разгона с переключением передач от VF = 0 до 100 км/ч задается как величина, характеризующая приемистость автомобиля. Время разгона от VF — 40 км/ч до 100 км/ч на высшей передаче (т.е- при других ограничивающих условиях) называется эластичностью.

Результаты расчетов ускорений часто не совпадают с данными замеров. Отчасти это обусловлено особенностями эксплуатируемых двигателей — очень часто отклонение мощности двигателя от номинального значения составляет ±5 %. Кроме того, расчеты базируются на параметрах двигателя, снятых в стационарных условиях. На низких передачах, однако, имеют место большие градиенты частот вращения.

В процессе разработки нового автомобиля нужно провести тщательный сравнительный анализ затрат и эффективности внедрения отдельных мероприятий, влияющих па расход топлива. Для этого необходимо с учетом интересов покупателя рассчитать расход топлива в зависимости от всех основных влияющих на него параметров. Применяемая в этом случае модель расчета может принимать во внимание любые предварительно заданные режимы движения (т/ называемые циклы). При определении удельной расходной характеристики двигателя предпочтение отдается экспериментальной характеристике, полученной путем замеров. Для стационарных режимов движения, как правило, такие характеристики имеются. При нестационарных режимах движения во время разгонов в расчет вводят поправку в сторону увеличения расхода.