В глухой бразильской провинции, у одного из притоков Амазонки, семеро рабочих все еще ждут невероятного: возвращения... Генри Форда. Возвращения в заброшенный город-завод, построенный в начале двадцатых годов.

В этих краях совсем не бывает туристов. Золотоискатели, редкие геологические партии, да горстка индейцев на долбленых лодках иногда проплывают вдоль по реке мимо полуразрушенной пристани. Здесь можно сойти на берег, и первое, что вы увидите, будет старый чугунный пожарный кран с надписью: Made in New York, 1924. Но это не галлюцинация и не бред тропической лихорадки. Этот пожарный кран, как пограничный знак, обозначает территорию забытого города — Фордландии.

В середине двадцатых годов Генри Форд, сокращая производственные затраты, решил обезопасить себя от недобросовестных поставщиков, вздувающих цены на рынке натурального каучука. Ему позарез был нужен собственный завод по производству автомобильной резины.

Как раз в это время с конвейеров нового завода River Rouge в Дирборне ежедневно скатывались 6000 автомобилей модели Ford А. В феврале 1929 с конвейера сошла миллионная машина модели А. Ford V8, появившийся в марте 1931 года, достиг миллионного рубежа к июню 1934 года. Умножьте эти цифры на пять — ивы поймете, сколько миллионов покрышек нужно было получить с этого завода!

Основной в ту пору поставщик натурального каучука, Юго-Восточная Азия, почти полностью контролировался французскими резинщиками. Южная Америка — родина «резинового дерева», гевеи — была гораздо ближе. И Генри Форд решил повторить изобретенные им принципы концентрированного масштабного  промышленного производства на новой территории — в буквальном смысле в джунглях Амазонки.

У бразильского правительства он купил полтора миллиона гектаров девственного леса, чтобы построить завод и заложить плантации каучуконосного дерева гевеи. В 1928 году здесь былоснован новый город, названный скромно и без претензий — Фордландия.