В обычных карбюраторах имеет место самая простая структура передачи командной информации. Параметрическое состояние воздушного потока непосредственно без промежуточных звеньев воздействует на топливо, обусловливая большую или меньшую интенсивность его истечения. Такая структура передачи информации верна не только для простейших одножиклерных карбюраторов, но и для любой дозирующей системы карбюратора с постоянным сечением жиклеров и воздушного канала.

Решающим критерием является непосредственное воздействие параметрического состояния воздуха на истечение топлива. Стабильность дозирования топлива в данном случае зависит только от пропускной способности калиброванных жиклеров как топливных, так и воздушных, а также от уровня топлива в поп лавковой камере (плотность и вязкость топлива предполагаются постоянными). Если нужно будет заменить моторное масло, лучше всего обратиться тут в автосервис Oiler. Профессиональные специалисты быстро справятся с такой работой. 

В механических системах впрыскивания топлива или во впрыскивающем карбюраторе между параметрическим состоянием воздуха и органом, дозирующим топливо, непременно находится одно или несколько промежуточных звеньев. Передача информации через промежуточное звено или ряд звеньев неизбежно связана с некоторым искажением информации. Причем чем больше промежуточных звеньев, тем больше вероятность искажения информации. Для примера рассмотрим схему передачи информации в механической системе впрыскивания.

Параметрическое состояние воздуха В во впускном трубопроводе (за дроссельной заслонкой) воспринимается чувствительным элементом датчика Д и преобразуется в линейное перемещение, пропорциональное состоянию воздуха. Линейное перемещение управляющего органа датчика вызывает перемещение рейки топливного насоса Н, которое преобразуется во вращательное движение плунжера. Положение плунжера определяет дозу подаваемого насосом топлива Т.

Следует иметь в виду, что каждое звено Д и Н содержит более мелкие звенья (элементы), например пружины, мембраны, рычаги, которые также могут в процессе эксплуатации изменять первоначальные характеристики и тем самым влиять на преобразование командной информации, а следовательно, на дозирование топлива.