Концерн Ford по праву гордится своими лидирующими позициями на рынке малотоннажных грузовиков. Его модель Ranger, шесть лет подряд удерживающая первое место по сбыту, его пикапы серии F и фургоны Econoline известны далеко за пределами Штатов. Эти изящные и крепкие машины наряду с другими фордовскими легкими грузовиками 1993 года предстают сегодня взорам наших читателей.

RANGER

Безоговорочный лидер в своем классе, этот грузовик подвергся в нынешнем сезоне интенсивному переоформлению, благодаря которому обрел более цельный и выразительный облик, не утратив былой привлекательности. Машина стала агрессивнее с виду — отчасти из- за дизайна, но, главным образом, потому, что колея в этом году заметно увеличена. Понижен капот, на добрые 10 см увеличился передний свес, сильней, чем прежде, отклонено назад ветровое стекло — спортивный характер модели сказывается во всем. Кроме того, теперь с первого взгляда можно отличить полноприводную версию от нормальной 4x2, — у них разные передние облицовки, крылья, даже колеса. Есть даже специальный цвет окраски исключительно для полноприводных моделей: «трепетно- алый». Улучшена в этом году конструкция подвески и геометрия рулевого механизма (последний может снабжаться сервоусилителем).

Автомобили поставляются в трех типоразмерах колесной базы, с нормальной или удлиненной (на четыре места) кабинами и в четырех уровнях отделки — XL, XL Sport, XLT и ST. Стандартный силовой агрегат — четырехцилиндровый рядный с рабочим объемом 2,3 л (100 л. с. При 4,6 тыс. об/мин); по выбору клиент может иметь новый трехлитровый V-6 с электронным впрыском (145 л. с.) или аналогичный мотор рабочим объемом 4 л (160 л. с.). Трансмиссия может быть механической 5-скоростной или же автоматической 4-скоро стной. Из оборудования кабины предлагается несколько разных радиоприемников, — в том числе со стереомагнитолой и проигрывателем лазерных компакт-дисков, — очень удобные «капитанские кресла» взамен обычного нераздельного сиденья, а также весьма широкий выбор мате«full-size»).