При проведении технического обслуживания системы питания дизельных автомобилей наиболее часто повторяющимися операциями являются: проверка циркуляции и давления топлива в топливопроводах; проверка и регулировка равномерности подачи топлива насосами- форсунками и моментов начала впрыска; регулировка двигателя на малые обороты холостого хода. Ниже даются основные правила выполнения этих операций.

Более сложные работы, как например снятие, проверка и очистка насосов-форсунок, установка их на место, регулировка соединения с приводом управления рейками и др., производят специально подготовленные механики.

Проверка циркуляции и давления топлива в топливопроводах системы питания

Проверку циркуляции и давления топлива производят при проведении второго технического обслуживания. При этом необходимо выполнить следующие работы:

1. Присоединить между фильтром 5 тонкой очистки топлива и топливоподводящей магистралью 9 манометр 6 со шкалой до 5 кг/сл» (для присоединения применяют дополнительный тройник),

2. Пустить двигатель и проверить по манометру давление топлива при 2000 об/мин коленчатого вала; давление должно быть от 1,2 до 3 кг/см.

3. Отвернуть топливопровод, соединяющий топливоотводящую магистраль с баком, и при помощи мензурки замерить количество возвращаемого в бак топлива при 1200 об/мин вала двигателя, которое должно быть равно 1,2—1,5 л/мин.

Понижение давления топлива указывает на неисправность топливоподкачивающего насоса, неправильную регулировку его перепускного клапана или засорение топливных фильтров грубой или тонкой очистки. Повышение давления при уменьшении количества топлива, возвращаемого в бак, вызывается засорением индивидуальных фильтров насосов-форсунок или калиброванного отверстия в угольнике топливоотводящей магистрали.

Дании в топливо воздуха. Обычно при этом стрелка манометра, показывающего давление топлива, резко колеблется. Для устранения подсоса воздуха необходимо тщательно проверить герметичность системы питания на участке от топливного бака до топливоподкачивающего насоса.