С повышением спроса на четырехцилиндровые двигатели встала необходимость дальнейшего совершенствования технологии изготовления головки блока цилиндров.

В 1989 г. для расточки фасок седел (твердость седла HRC 51-61) и отверстий во втулках под клапаны в четырехцилиндровых головках была внедрена линия 7188 (изготовитель - НИИТавтопром)- на ней расточка седел производится резцами из «Гексонита-Р». До внедрения линии фаски доводились шлифованием вручную электро- шлифовальными машинами.  Однако из-за того, что на предыдущей линии 1Л31 обработка головки не обеспечивалась соосность отверстий под втулку и гнезда, освоения линии 7181 не всегда получалась в пределах допуске 0.05 мм. В 1995 г. внедрена новая автоматическая линия 1Л617 (изготовитель - АО «Станкоагрегат») для обработки головки цилиндров взамен физически изношенной линии 1Л31. В новой линии предусмотрена черновая и чистовая расточка отверстий под седла и втулки клапанов. До этого на линии 1Л31 эти отверстия обрабатывались комбинированным инструментом зенкер-развертка. При новой технологии на последующих операциях на линии 7188 стало обеспечиваться биение фаски седла в пределах допуска. С внедрением в производство этих линий были решены вопросы обеспечения конвейеров качественной головкой цилиндров. Чтобы продлить срок эксплуатации автомобильных сидений, стоит купить чехлы на Октавия. Они выполнены из высококачественных материалов и при этом имеют приемлемую стоимость.

В 1992 г. была начата подготовка производства на массовый выпуск двигателя ЗМЗ-406.10. Для высвобождения площадей под производство новых двигателей из корпуса № 5 во вторую очередь корпуса № 6 (сдан в эксплуатацию в 1993 г.) было перемонтировано около 350 единиц оборудования (детали четырехцилиндрового двигателя: шатун, распределительный вал, коллекторы, детали сцепления и др.).

По проекту для освоения двигателя ЗМЗ-406.10 планировалось приобрести 57 автоматических линий и 350 единиц специального и универсального оборудования. Однако ситуация резко изменилась. В 1994 г. сократилось производство восьмицилиндровых двигателей, средства на приобретение оборудования значительно уменьшились.