Техника: основная работа касалась организации более эффективного охлаждения дифференциалов. Мартин, Дюваль: оба ничем не запомнились в первый день и дружно сошли на первом СУ второго дня. Причина — падение давление масла в двигателях.

Вторую гонку подряд пилоты Peugeot не могут подняться на верхнюю ступеньку подиума сколько в нем осталось «лошадей», на мой взгляд, не больше 50-ти. Удивительно, как я проиграл так мало времени, — от жары Харри закатывал глаза. — Впрочем завтра еще целый день, а случится здесь может все что угодно. Посмотрим...»

Впрочем, храбрился финн исключительно для прессы. Босс Peugeot Коррадо Провера, уже потерявший два заводских типажа, не допустил бы третьего «прокола». Поэтому, когда за первые три допа заключительного дня Сольберг ускакал от Рованперы аж на 50 секунд, никто особо не удивился. Харри хотел просто доехать до финиша вторым. Удивительно другое — ему это удалось! Ведь на СУ16 сломалась левая передняя полуось 206 WRC. И в конце лишь 2,8 секунды не хватило Себастьяну Лоэбу, чтобы отодвинуть хроменький «пыжик» на третью строчку. Ну а первой победой в нынешнем сезоне заслуженно упивались пилот и весь персонал Subaru.