Увы, с большим опозданием попал на испытания АР популярный внедорожник Nissan Patrol. Но хотя в производственной программе Nissan появились новые «офф-роудеры» — Terrano, Terrano II—ветеран Patrol выпускается по сей день, и по-прежнему пользуется спросом.

Это длиннобазный джип с постоянным приводом на заднюю ось, с принудительным подключением передней оси и понижающей передачей. В представленной комплектации использован 42 литровый 125-сильный 6-цилиндровый рядный дизель. Шины — Bridgestone M+S Desert Dueler размерности 10R15LT. Устойчивость на дороге и управляемость автомобиля обеспечивает подвеска. 

Вряд ли стоит подробно описывать внешность Nissan Patrol, скорее всего, его все видели. Но несколько слов скажем. Здесь, конечно, нет современной зализанности форм, тем не менее его впечатляющий облик нельзя назвать безнадежно устаревшим, может быть еще и потому, что для внедорожников важнее другие каноны.

Очень мощные и широко расставленные колеса придают автомобилю грозный вид: этот полон решимости преодолеть все и вся. Хотя в силуэте есть и некоторая элегантность, удлиненные и стремительные линии, подчеркнутые характерной раскраской. Нели добавить высокое качество исполнения, японскую аккуратность в «подгонке» всех стыков, швов и зазоров, то претензии к внешнему виду Nissan Patrol либо вообще исчезнут, либо сведутся к одному, уже упомянутому.

С точки зрения функциональности кузов очень неплох. Широкие и высокие двери позволяют без труда забираться как на переднее, так и на заднее сиденья. Для большего удобства переднему пассажиру предлагается удобная рукоятка на передней панели, которая и в дороге поможет ему удержаться в седле. Для задних пассажиров рукоятки расположены на стойках, что тоже очень удобно. И, наконец, для всех входящих есть гостеприимная подножка, удобная и уместная, но явно недостаточно жесткая.