Приборная информация хоть и обильна, но воспринимается хорошо. Здесь же, на щитке приборов, загораются индикаторы включения полного привода и напоминания о незакрытых дверях. Все это приятно и даже красиво выглядит при включенной подсветке.

Обращает на себя внимание пульт управления отопителем. И в светлое, и в темное время — прекрасная информативность. С помощью четырех рычажков вы можете распределить потоки, установить температуру, задать режим работы вентилятора и выбирать: забирать воздух снаружи или изнутри. А вот — приятный сюрприз. Если на большинстве автомобилей мы ищем каналы подвода теплого воздуха для пассажиров заднего сиденья и радуемся, если их находим, то в автомобиле Nissan Patrol эта проблема решена исключительно! Между передними сиденьями установлен второй отопитель, имеющий свой пульт управления, обеспечивающий возможность выбирать температуру и интенсивность потоков воздуха. Для столь большого внутреннего объема это весьма актуально, причем можно и для передних, и для задних пассажиров добиться индивидуального микроклимата.

Включение полного привода свело на нет все неудобства с троганием и разгоном, обеспечило необходимую надежность управления в поворотах. В варианте 4x4 значительно повысилась скорость движения благодаря уменьшению склонности к заносу. В случае же возникновения заноса его легко переводить к поперечному контролируемому скольжению автомобиля, что и следует считать оптимальным.

Покинув твердые покрытия и оказавшись в покрытых снегом дюнах (естественно, в варианте 4x4), мы столкнулись с тем, что в предельных крутых поворотах недостатком управляемости Nissan Patrol оказалось избыточное скольжение колес передней оси — нежелание входить в поворот даже при торможении двигателем. На большей скорости в пологих поворотах в этих же условиях возникал занос, корректируемый с несколько большим, чем хотелось бы, запаздыванием.