Неполный путь педали сцепления, педаль нажимается не полностью. • Объяснить положение заказчику.

 Нажимной диск вследствие неисправной установки искривлен, диск сцепления вследствие неправильного обхождения деформирован. • Проверить детали, в случае надобности - заменить их, проследить за правильной установкой центрирующих штифтов.

• Если и впредь происходит царапанье, то следует проверить легкость хода диска сцепления по шлицам ведущего вала и, в случае надобности, отремонтировать коробку передач.

 Сломанные или изогнутые вершины диафрагменных пружин. • Заменить нажимной диск.

• Проверить подшипник муфты выключения сцепления и направляющую гильзу, в случае надобности, заменить.

• Проверить центрирующие в тулкинье во время включения пере- Фрикционный диск сцепления слишком толстый. • Для подбора правильного диска сцепления следует применить электронный катлог запчастей

На маховике имеется прилипший слой отложившегося материала. • Поверхности трения для фрикционной накладки сцепления следует слегка очистить наждаком и, в том случае, если коррозия большего масштаба, следует деталь полностью заменить хода, переключение передач застревает, осущесталается туго, невозможно переключать передачи, сцепление не работает. Фрикционный диск сцепления двигается по шлицам туго или застревает. Коррозия на ступице, повреждено в ходе установки. Профиль ступицы на одной стороне изношен. • Проверить, что не повреждены шлицы ступицы, в случае надобности следует заменить фрикционный диск сцеплении.

• Устранить со ступицы и с вала коррозию и остатки смазочного материала. Слегка смазать вал консистентной смазкой для шлицов дисков сцепления -G 000 100 -.

• Двигая фрикционным диском сцепления туда и обратно, устранить излишнюю консистентную смазку.

• Если изношен профиль ступицы, то следует проверить положение центрирующих втулок.

• Проверить подшипник муфты выключения сцепления, направляющую гильзу и нажимной диск, в случае надобности, заменить.