На Московском автосалоне 2005 г. посетители увидели усовершенствованный универсал ГАЗ-310221 с оформлением салона, блок-фарами, капотом и облицовкой радиатора, впервые представленными на модели 31105. ГАЗ-310221 собирался только на заказ, зато покупатели могли выбирать вариант передней части машины: в стиле модели 3110 или 31105.

В начале 2005 г. ГАЗ пережил кратковременный кризис в развитии его в целом успешной программы модернизации «Волги». 17 января компания была вынуждена прекратить производство в связи с тем, что ее давний поставщик моторов, принадлежавший «Северсталь-Авто» ЗМЗ, на 24% поднял цены, повысив стоимость своих двигателей до 1700 долларов. ГАЗ отозвал свои заказы и начал вести переговоры о поставке двигателей Daimler-Chrysler.

Завод и до этого опробовал на «Волгах» несколько иностранных моторов, так как имевшаяся в распоряжении ЗМЗ гамма была довольно ограниченной. Предлагавшиеся последним двигатели V6 и с турбонаддувом, которые не были крупносерийными, ГАЗ посчитал слишком дорогими и недостаточно надежными. Хотя в итоге договоренность о возобновлении поставок двигателей ЗМЗ ГАЗу была достигнута, в июле 2005 г. все-таки были собраны первые «Волги» с двигателями Daimler- Chrysler. А еще в апреле ГАЗ объявил о заключении долгосрочного соглашения о поставке двигателей с завода «Daimler-Chrysler» в мексиканском Сальтильо. Выбор был сделан в пользу 2,4-литрового мотора мощностью 152 л. с., которым оснащались Chrysler Neon, Dodge Stratus и Chrysler Pronto Cruiser. Его внешние параметры были очень близки к параметрам семейства ЗМЗ-406, что упрощало задачу его адаптации к массово производившимся «Волгам» моделей 31105 и 3102, а также к «Газелям» и «Соболям».