Применяются два типа муфт для прямой передачи, а именно: кулачковый тип с внутренним и наружным зацеплением. Последний тип применяется в настоящее время преимущественно из-за определенных производственных выгод. Одной из частей муфты последнего типа служит шестерня постоянного зацепления, ширина которой делается больше ширины шестерни, с которой она находится в зацеплении. Иногда высота той части зубьев, которая служит для целей сцепления, уменьшается обточкой верхней части, вследствие ограниченного диаметра шестерни промежуточной скорости, на внутренней части венца которой имеются зубья, образующие другую часть муфты. Преимуществом муфт указанных типов является то, что они позволяют слегка уменьшить общую длину коробки передач.

С другой стороны, этот тип стремится уменьшить длину шпоночной части шестерни па вторичном валу, что является недостатком. Зубья внутреннего зацепления муфты нарезаны на зубодолбежном станке. Шаг конечно соответствует шагу шестерни постоянного зацепления, и ширина шестерни может быть сделана около */* ширины промежуточной шестерни. Когда применяется муфта кулачкового тина, обычно предусматриваются четыре кулачка, причем каждый из них занимает немного больше чем Vg окружности. Наружные поверхности кулачков имеют небольшой задний скос, облегчающий включение, и поверхностям соприкосновения также может быть дан небольшой скос, который будет предупреждать автоматическое выключение муфты в результате изнашивания этих поверхностей.

Все передвижные шестерни снабжаются удлиненной ступицей с канавками, в которые входит вилка рычага для переключения. Эти канавки обычно почти квадратного сечения, причем их ширина и глубина изменяется от 5/1в" (8 мм) в передаче на 100 фунто-фут. (14 00 кг-ем) до */*" (13 мм) для передачи 250 фунто-фут. (3 450 кгем).