Поскольку Opel Frontera относится к вездеходам, то ходовые испытания решили начать с оценки его проходимости. Приехали мы на то же самое место в Крылатском, где ездили на Cherokee. Но по условиям «внедорожного» покрытия ситуация сильно изменилась. Если в прошлый раз здесь была обледеневшая дорога, обильно политая проливным дождем, с которой мы и съезжали на снежную целину, то на сей раз перед нами простиралась белоснежная равнина без единого следа, не позволявшая заподозрить в своих недрах какое-либо дорожное покрытие. Мы отправились в путь с полной (пять человек) нагрузкой, прокладывая колею глубиной от 20 до 50 см. Не каждое авто может выдержать такие нагрузки. Поэтому желательно застраховавать свой автомобиль. Именно осаго с доставкой значительно упросит хлопоты владельца в случае попадания в чрезвычайное происшествие.

Оказалось, что в этих условиях нельзя было подняться выше второй передачи: 2,3- литровый дизель с турбонаддувом частенько сникал, требуя подоткнуть первую передачу. В итоге мы все же завязли, сев на брюхо (о глубине снежного покрова можно судить по сделанной в этот момент фотографии). Мощности для второй передачи не хватало, а переход на первую вызывал пробуксовку... Тяговой силой оказалось управлять не очень удобно. Выбравшись-таки из плена, мы обнаружили, что часть картера трансмиссии значительно опущена (примерно на 10 — 15 см) ниже общего уровня днища, напоминая киль яхты. Это здорово снижает проходимость. Второй низшей поверхностью оказалось днище 100- литрового топливного бака, расположенного в зоне между задними мостом и бампером, что трудно назвать удачным решением.

Обратное движение по уже «протоптанной» колее также не было уверенным. Двигатель, то «садился», то, при переходе на первую передачу, вызывал пробуксовку. Пользование демультикатором не дало положительного результата. Да и выбираться из колеи оказалось очень непросто. Автомобиль даже с сильно вывернутыми колесами упорно продолжал движение по колее, вызывая в памяти светлый образ «Аннушки», ездившей строго по маршруту, обозначенному рельсами.