Точно так же и традиционная для этой модели «континентальная» выштамповка в крышке багажника под предполагаемую «запаску» — всего лишь оформительский прием: на самом деле запасное колесо смирно лежит на полу багажника. Кстати, оно на этой модели относится к так называемому компактному типу, у нас практически неизвестному: это, собственно говоря, «времянка», годная лишь на то, чтобы на ней «дохромать» до ближайшего автосервиса, где вам заменят проколотое колесо годным. Такое колесо меньше весит и меньше занимает места в багажнике, ради чего и было придумано.

Под капотом — V-образный 8-цилиндровый мотор на 4,6 литра рабочего объема, с двумя распредвалами и с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, выполненный почти полностью из легких сплавов, — предмет особой (и заслуженной!) гордости всей корпорации Ford. Отдача у этого мотора ровно вдвое больше той, что была у двигателя предыдущей модели Mark VII, — 280 сил против 140, — хотя прежний мотор имел литраж заметно побольше (4,9 л). Трансмиссия — четырехдиапазонный автомат с электронным селектором и овердрайвом. Подвеска спереди и сзади — независимая, с гидропневматическими амортизаторами, жесткостью которых управляет встроенный микропроцессор; на высоких скоростях он заставляет машину как бы «присесть» миллиметров на двадцать, понижая ее профиль за счет дорожного просвета, что еще более снижает лобовое сопротивление и без того весьма заглаженного кузова (к слову, коэффициент лобового сопротивления равен всего 0,33). Есть, конечно, и серворуль, и.сервотормоза с АБС (дисковые!), и вообще все, чем оснащены остальные автомобили Lincoln, — включая даже приспособление для буксировки прицепа.

Салон машины выполняется пока только в одном варианте — с обивкою из натуральной кожи — ив двух цветах: «аквамарин» и «опал». Выбор именно этих расцветок обусловлен тем, что они лучше всего гармонируют с шестью колерами кузовного лака «металлик», используемыми для внешней окраски автомобиля, — из коих, в свою очередь, три также являются «опалесцирующими». Дизайн интерьера таков, что автомобиль словно бы «заворачивает» своих пассажиров в мягкую кожу, — оптимальные габариты и конфигурации рассчитывались с применением самых современных методик. Надувная «подушка безопасности» предусмотрена и для водителя, и для переднего пассажира. Ассортимент дополнительного оборудования намеренно заужен, дабы лишний раз подчеркнуть эксклюзивность данной модели, —уже описанный нами «сотовый» супертелефон, снабженный сервоприводом сдвижной люк в крыше, аудиосистема с проигрывателем лазерных дисков и устройством для автоматической смены диска в проигрывателе, брелок для ключей с радиопередатчиком, по команде которого машину можно отпереть шагов этак с двадцати, и кое-что по мелочи.