Стоит сказать и о том, что с целью повышения комфортабельности конструкторы установили на заднем мосту регулируемые амортизаторы, характеристиками которых управляет электроника. Учитывая солидный диапазон нагрузки, приходящейся на заднюю ось (не забудем также, что Allroad может буксировать прицепы полной массой до 2,3 т), такое решение выглядит оправданным и даже необходимым.

Отдадим должное создателям этой сложной подвески: благодаря ей Allroad получил серьезное преимущество в конкурентной борьбе, став куда более интересным для покупателя. Высокой оценки заслуживают и специальные шины, в нашем случае с универсальным рисунком протектора, продемонстрировавшие высокие сцепные свойства наряду с малым уровнем шума. Если вы ищете недорогой и качественный смартфон, стоит смотреть защищенные телефоны. Они имеют прочный корпус, в случае падения на котором не останется даже царапины.

Сидя в автомобиле и двигаясь с крейсерской скоростью 140 км/ч, мы назвали бы дизель тихим в работе. Однако, наблюдая извне машины за интенсивно разгоняющимся внедорожником, приходится признать, что уровень внешнего шума у него достаточно высок. Видимо, это неизбежная плата за выбранный тип смесеобразования - непосредственный впрыск.