Итог знакомства не слишком оптимистичен. Тико — отнюдь не тот народный автомобиль, который грезится многим. Хотя, вероятно, для кого-то его плюсы окажутся весомее минусов.

Маленькие автомобили всегда вызывали у меня теплые чувства. К маленьким ведь и в жизни особое отношение: «маленькая собачка — до старости щенок». Так что редкие автомобили-малыши воспринимались без добрых эмоций. Увы, Daewoo Tico — из их числа.

Видимо, почуяв прохладное к себе отношение, Tico встретил меня обжигающими объятиями обивки сидений из кожзаменителя (в Москве была жара). Мои попытки создать в салоне приемлемый микроклимат свелись на нет — система вентиляции без кондиционера работала как печка. Интересно, а был бы прием столь жарким зимой? Обнаружили скол на стекле? Не стоит расстраиваться. Замена автостекол решит проблему. Профессиональные специалисты автосервиса «М.Б.С.» быстро и качественно выполнят необходимые работы и от неприятности не останется ни следа.

Мне вполне хватило места по высоте и длине салона, удалось найти для себя удобное положение за рулем, оставив при этом достаточный запас для коленок заднего пассажира. Скромный набор приборов хорошо читается, переключатели и рычажки досягаемы и четко работают. А вот положение наружных зеркал изменяется допотопным методом — «рукой за корпус», как на старых грузовиках. В целом, салон Daewoo Tico оставил ощущение умеренности и аккуратности во всех деталях, причем эта умеренность граничит с аскетично- стью.

В городе Tico оказался довольно шустрым и послушным — мог первым стартануть от светофора, остро реагировал на повороты руля (с ощутимым усилием), проезжал в «узких» местах, где пасовали остальные, по-юношески уверенно и вприпрыжку справлялся с бугорками и ямками московских «бродвеев»... Но вот тормоза... При каждом нажатии на педаль загоралась аварийная лампочка системы — позже выяснилось, что у «иномарки» с пробегом в 7500 км прохудился клапан распределения тормозных сил. Пришлось ездить в режиме с минимальным применением тормозов.

И все-таки город — его стихия. Поскольку на шоссе Daewoo Tico — явный аутсайдер: мощности маловато, нет пятой передачи в коробке, и ветер сдувает.

Без сомнения, по-своему будут правы те, кто, оценив бесспорные достоинства и смирившись с недостатками, готовы купить маленькую «иномарку» Tico по цене полноразмерного ВАЗа. Но я не из их числа. «Примерка» показала — по размеру Tico, может, мне и подойдет, а вот по фасону — явно нет.