В Центральной Европе рост продаж в 1996 году составил 21% и в ближайшие 3 года будет составлять 10-15% ежегодно, предвещая хорошие времена для торговли новыми автомобилями. В этом регионе насыщенность автомобилями составляет 200 на 1000 жителей против 450 в Западной Европе, а благосостояние быстро растет. Наиболее удачно, для того чтобы снимать сливки с этого бума, расположились автопроизводители, имеющие локальное присутствие на рынках, и некоторые местные компании.

Но лидерами в регионе являются FIAT и Volkswagen. Первый уже давно обосновался в Польше, второй - благодаря покупке акций Skoda доминирует в Чехословакии. Он же проводит сборку Seat и Skoda в Польше, VW Golf в Словакии и планирует Audi в Венгрии. Оба концерна имеют огромное преимущество - эксплуатируют давно устоявшуюся дилерскую сеть.

Daewoo вырвался на 3-є место, скупая автозаводы в регионе. Его цены, послепродажное обслуживание, включающее 3 года гарантии и бесплатный сервис, сделали его самым опасным конкурентом для лидеров. Он имеет дилерскую сеть в 8 странах региона и скупает местные банки для финансирования продаж. Ford, Toyota и GM также собираются локально внедрится на этот рынок построив свои собственные заводы.

Настоящая революция, по нашим меркам, произошла в сфере сбыта: сегодня 3 из 5 автомобилей покупаются в Польше в кредит. Собственные банки для финансирования таких сделок учредили Ford и GM.

Польша с 40 млн. населением и 373 000 проданных новых автомобилей заняла 8-е место в Европе по объему продаж в 1996 году, рост которых отметили также и сборочные заводы Volkswagen (Skoda) в Познани и FORD (174%) под Варшавой. GM в 1998 году начнет выпуск 75 000 авто в год на строящемся новом заводе, a Toyota пока еще не сделала выбор между Польшей и Францией по месту строительства завода производительностью 200 000 автомобилей / в год. Но FIAT уже вложил I млрд. долл. США во 2-й по величине завод FSM и собирается вложить еще 0,8 млрд. долл. США в переоборудование под запуск

2-х новых моделей, a Daewoo собирается начать выпуск в Варшаве первой собственной модели.