К 2000 г., с ростом производства после поразившего Россию осенью 1998 г. экономического кризиса, финансовое положение компании несколько выправилось. Серьезные усилия были направлены на восстановление утраченных экспортных рынков. В 2002 г. в России был проведен общий ребрендинг вазовской продукции, от наименования ВАЗ отказались в пользу «Лады».

В 1996 г. удалось запустить в серию семейство ВАЗ-2110. Это были совершенно новые переднеприводные автомобили среднего размера, которые до конца 2004 г. оснащались двигателем объемом 1499 см3, впервые появившимся на «Са- марах». Их коробка передач и некоторые элементы подвески также были заимствованы у «Самары». С 2005 г. стал применяться двигатель рабочим объем 1596 см3 как в 8-, так и в 16-клапанной версии. Исходная линейка — седан 2110, универсал 2111 (производство было начато в 2000 г.) и 5-дверный хэтчбек 2112 (год начала массового выпуска — 2001-й) — в 2006 г. была дополнена 3-дверным купе. Существенно модернизированный вариант модели 2110 ВАЗ-2170 «Приора» с кузовом седан поступил в продажу в апреле 2007 г„ как хэтчбек ВАЗ-2172 — в феврале следующего года, а с кузовом универсал — к концу 2008 г. Суперкомпактная «Лада-Калина» (базовая конструкция ее двигателя общая с ВАЗ-2108 «Самара») впервые была представлена в 1999 г.; в мае 2005 г. она появилась на рынке в виде седана ВАЗ-1118, а июле 2006 г. — как 5-дверный хэтчбек ВАЗ-1119. Производство универсала ВАЗ-1117 «Калина» началось в конце 2007 г.