Существуют два способа передачи реактивных крутящих моментов в трёхосных автомобилях. Реактивные штанги обоих мостов могут опираться своими концами на раму или штанга одного моста может иметь опору на картере другого моста.
Особенностью этой конструкции является передача крутящего момента каждого моста при помощи коротких рычагов на расположенную между мостами поперечину рамы.
При обычном расположении агрегатов вал ведущей шестерни переднего моста не может быть соединён с ведущей шестерней заднего моста посредством промежуточного вала, так как ось последнего пересекает дифференциал или полуось переднего моста.
В шестиколёсном автомобиле оба задних моста обычно являются ведущими. Они могут быть соединены между собой жёстко или через дифференциал. Если бы действительные радиусы качения обеих пар ведущих колёс были в точности одинаковыми
Основной недостаток переднего привода — меньшая максимально возможная сила тяги, чем при заднем приводе. При работе в условиях, когда трудно получить достаточное сцепление с дорогой, на передние колёса приходится значительно меньший вес
Наличие высокотехнологичных систем видеофиксации является гарантом безопасности любого объекта, а также городских транспортных систем. Подобные устройства позволяют фиксировать любые нарушения и принимать соответствующие меры.
Важным элементом, обеспечивающим функционирование электрооборудования автомобиля и запуск двигателя, является аккумулятор. АКБ имеет достаточно большое количество характеристик, поэтому выбор зависит от конкретной модели автомобиля.
У данной модели независимая многорычажная подвеска как передних, так и задних колес. Она весьма оригинальна конструктивно и в целом долговечна.
Наиболее существенной разницей между накладными, мониторными моделями наушников и стандартными вкладышами является размер диафрагмы. Чем больше динамик, тем выше качество звучания.
Независимо от времени суток и погодных условий, наша компания придет к вам на помощь. Услуги эвакуатора могут понадобиться в самых непредсказуемых ситуациях.
А теперь мнение господина Бейера. После войны по всей стране идет демонтаж оборудования. Вывозится все — от станков и книг до произведений искусства и железнодорожных рельсов.
«Сегодняшние испытания, — говорит руководитель исследований концерна «Volkswagen» по преобразованию энергии Вольфганг Штайгер, — лишь часть совместной программы двух предприятий по развитию новых антотехнологий и видов топлива