Недавно об итогах 2010 года http://www.automarket.su/news/view/dtp-v-irkutske-stalo-menshe. И согласно этим данным аварийность в городе в целом, и количество ДТП пострадавшими в частности в сравнении с 2009 годом стало меньше. Но может ли область обнадежить такими же позитивными данными? За ответами на эти вопросы мы обратились к заместителю начальника управления ГИБДД Иркутской области Сергею Панченко.

– Сергей Викторович, каковы итоги работы ГИБДД в прошлом году?

– По итогам 2010 года нам удалось удержать показатель аварийности на уровне 2004 года, а в сравнении с 2009 годом добиться заметного снижения. В частности, за прошлый год было зафиксировано 3435 ДТП с пострадавшими – это на 6,8 % меньше, чем в 2009 году. В них погибло 487 и ранено 4322 человека, что на 8,5% и 8,7% меньше, чем в 2009 году. То есть это порядка 140-150 человек, которые остались живы.

– С чем вы связываете такое снижение?

– Мы считаем, что в этом проявляется результат недавнего ужесточения ответственности за нарушения ПДД, в том числе за нарушения скоростного режима, нарушения правил проезда светофоров, а также переход дороги в неположенных местах и непредоставление преимущества пешеходам на переходе. Наметившаяся тенденция к сокращению числа ДТП не может не радовать. Это в очередной раз подтверждает правильность работы по повышению безопасности дорожного движения, во главу угла которой ставится изменение правосознания водителей и пешеходов. Кардинально улучшить ситуацию на дорогах под силу только обществу. Если все участники дорожного движения будут дисциплинированными и вежливыми по отношению друг к другу, тогда и аварий станет меньше. Немаловажную роль играет и профилактика, ведь всегда лучше предотвратить ДТП, чем затем разбираться с его последствиями.

Однако снижение аварийности произошло не по всем территориям области: рост числа ДТП отмечен в Саянске, Усть-Илимске, а также в Тулунском и Куйтунском районах.

Кроме того, в прошлом году произошло увеличение количества наездов на пешеходов на пешеходных переходах, причем в первой половине года рост таких ДТП достиг 60%. Но к концу года, благодаря приведению в порядок пешеходных переходов (в частности, нанесению новой пластиковой разметки пешеходных переходов, а также усилению контроля над водителями возле переходов), нам удалось снизить этот рост до 43%.

– Насколько велика доля наездов на пешеходов в сравнении с остальными ДТП с пострадавшими, и из-за чего чаще всего происходит подобные происшествия?

– По статистике доля таких ДТП составляет 1/3 – то есть каждое третье ДТП с пострадавшими. Я бы выделил три основных причины таких аварий. Первая – общее увеличение количества автотранспорта на дорогах. Вторая причина – плохо оборудованные пешеходные переходы, у которых не хватает соответствующих знаков и разметки, а иногда и отсутствие перехода в удобных для пешеходов местах. Кроме того, некоторые наезды произошли из-за отсутствия тротуаров для движения пешеходов, или из-за больших снежных отвалов вдоль дорог, мешающих пешеходам передвигаться по тротуарам или покинуть проезжую часть после перехода дороги. Наконец, третья причина – отсутствие освещения на дорогах. И если в крупных городах этот вопрос стоит не так остро, то в районах проблема освещения дорог и пешеходных переходов особенно актуальна. Кроме того, существует проблема низкой ответственности самих пешеходов, которые переходят дорогу где им удобнее, а нередко и ходят также по дорогам.

– Какие действия со стороны ГИБДД будут приниматься в этом году в целях дальнейшего снижения аварийности на дорогах области?

– Вы знаете, что в 2011 году, согласно реформе МВД, будет продолжено сокращение личного состава Госавтоинспекции – уже сокращено порядка 12% личного состава Госавтоинспекции. В связи с этим мы возлагаем основные надежды на развитие систем автоматической видеофиксации нарушений ПДД. В Иркутске уже начата работа по созданию единого центра обработки информации, откуда и будут рассылаться штрафные квитанции нарушителям. Кроме того, мы будем и дальше проводить анализ дорожной обстановки на дорогах области и усиливать контроль над движением и поведением водителей и пешеходов в местах повышенной аварийности. Я рекомендую всем без исключения пешеходам – и взрослым, и детям – в обязательном порядке носить специальные световозвращающие элементы, которые крепятся на одежду и позволяют водителю даже в темноте разглядеть пешехода. Поверьте, эта превентивная мера безопасности никогда не станет лишней.

Беседовал Алексей СТЕПАНОВ

Фото А. Степанова и А. Ямбаева