Еще в 1919 году во французских мотоциклетных журналах замелькали объявления с аббревиатурой ДС (DS), состоящей из начальных букв фамилий Деблади (Debladis) и Си- гран (Sigrand).

В дальнейшем Анри Дреш продолжил выпуск этих мотоциклов, добавив к ним модели с 350- и 500-кубовыми четырехтактными моторами МАГ и ДжАП, а также с различными двигателями «Шэз».

На волне мопедного бума начала 50-х годов освоил производство мототехники еще один предприниматель из Билефельда - Герман Древер (Hermann Drewer), с 1919 года владевший велосипедной фабрикой.

Силовой агрегатсоставили раздельно выполненные трехступенчатая коробка передач и верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 496 см3 и мощностью 20 л.с.

Конструкция машины практически осталась неизменной, отличалось лишь исполнение. Так, новую форму обрели блок-картер, цилиндр и головка цилиндра двигателя, который остался нижнеклапанным.

Моторная передача теперь была сделана шестеренной.

Самой интересной частью машины стал оппозитный двухцилиндровый нижнеклапанный двигатель очень сложной конструкции - с двумя распределительными валами.

После Первой мировой войны Рид выпускал мотоциклы с четырехтактными двигателями ДжАП и «Брэдшоу» (Bradshaw), одноцилиндровыми и двухцилиндровыми V-образными, рабочим объемом от 246 до 986i см3.