Вспоминаю далекие студенческие годы. Уборщицу в чебуречной, которая возила тряпкой под ногами жующих и приговаривала: «Мы тут целый день, а вы пришли и ушли — только топчете...» Билетершу в пригородном автобусе, кричавшую нам: «Студенты, отойдите со своими рюкзаками, вы что, не видите — люди проходят!»

Маленькие и средние компании чаще всего для перевозки используют услуги международных перевозчиков. Это возможность переправить груз к необходимому месту с минимумом затрат.

Межсезонье в Ягуаре прошло в бесконечных структурных реорганизациях, завершившихся увольнением чуть ли не трети персонала команды — Форду надоели неудачи «зеленых», и американцы жестко закрутили гайки. Остается удивляться, что в таком бедламе конструкторы команды вообще сумели спроектировать какой-то автомобиль.

С момента покупки мой VR6 полностью меня устраивает. Правда, мой подход к сервису оборачивается очень большими затратами на ремонт и обслуживание — я предпочитаю обращаться только на авторизованные станции.

Возникает вопрос — а не страшно ли Максу Мосли вот так откровенно об этом говорить? Ведь обидеться могут... В том-то и дело, что не могут! Некуда им деваться. Потому и всплывают в памяти реалии застойного социализма. Экономическая монополия дает одинаковый результат всегда и везде, какой бы внешней атрибутикой она не была прикрыта.

Мы всего второй год в Формуле-1, неудивительно, что к нам еще не привыкли. Вот когда станет ясно, что российские фирмы не бросают начатого дела на полпути и приходят в гонки всерьез и надолго — тогда и «автомобильные» команды не станут шарахаться от «русских» денег.

Несмотря на все изменения в наступающем сезоне, одно практически не вызывает сомнении: победа Скудерни Ferrari, как в личном, так и в командном зачете. Реального соперника у «алых» нет и пока не предвидится. Итальянская команда — с организационной, финансовой, кадровой точек зрения — сейчас находится в идеально сбалансированном состоянии.

Sauber остается единственной частной командой Формулы-1, над которой еще не навис дамоклов меч финансового краха. Отличная работа маркетингового отдела швейцарской «конюшни», регулярно находящей новых щедрых спонсоров и бизнес-партнеров (на этот раз в их поисках Sauber добрался даже до России!) помогает ей уверенно держаться на плану.