На протяжении первых лет рекордно-гоночные автомобили строились специально для установления мировых рекордов, но подчинялись условиям существовавшей в то время гоночной классификации. Лишь в 1906 г.

Ниже рассматриваются отдельные виды международных автомобильных соревнований, получивших наибольшее распространение в Европе.

Каждый национальный клуб в начале года составляет список хронометристов, технических комиссаров, контролеров, которые имеют достаточную квалификацию для выполнения этих функций в спортивных соревнованиях. В случае необходимости этот список может быть дополнен в течение года.

Для непосредственного руководства данным соревнованием назначается директор соревнования, который отвечает за его проведение в соответствии с официальной программой. Он отвечает за порядок в зоне соревнований, наблюдает за нахождением на своих постах судейского аппарата, назначенного организационным комитетом, следит за тем, чтобы не производилась неразрешенная замена участников, а также за ведением всей документации.

После внесения основных автомобильных соревнований в календарь включаются соревнования типа «Большой приз» других стран, входящих в Федерацию.

Национальные клубы осуществляют контроль над установлением национальных и мировых рекордов на территории своей страны.

Задачи ССИ заключаются в руководстве международным автомобильным спортом. Из ее состава выделяется международная спортивная комиссия, состоящая из 12 членов.

В соответствии с новым Уставом ФИА, принятым в 1957 г., в ней могут состоять по две организации, представляющие одну и ту же страну, тогда как раньше каждую страну могла представить лишь одна организация.