Дороги с твердым покрытием, обледеневшие после оттепели или дождя, размокший глинистый грунт, а также профилированные (грейдерные) дороги на глинистом и черноземном грунтах после дождей становятся скользкими и не обеспечивают достаточного сцепления колес автомобиля с поверхностью дороги. Движение по таким дорогам сопровождается почти непрерывным буксованием ведущих колес и многочисленными заносами автомобиля.

При достаточной внимательности и известном навыке шофера заносы быстро ликвидируются. Для этого требуется умелое управление рулевым колесом и педалью дросселя. При начале заноса рулевое колесо быстро, Hd плавно поворачивают в сторону заноса и одновременно уменьшают (или, наоборот, увеличивают) открытие дросселя, добиваясь прекращения буксования колес. Этим восстанавливается боковое сцепление колес с поверхностью дороги. Изменяя степень открытия дросселя, шофер должен подбирать такое его положение, при котором прекращаются буксование и боковое скольжение колес, а автомобиль начинает «слушаться руля».

Если автомобиль вследствие заноса развернуло поперек оси дороги, причем вывести его из этого положения своим ходом невозможно из-за недостаточной ширины полотна дороги, его можно выровнять усилием нескольких человек (легковой — усилием одного-двух, грузовой — трех-четырех человек), нажимающих сбоку на заднюю часть автомобиля. При этом шофер должен включить (в зависимости от положения автомобиля) первую передачу или задний ход и сильно нажать педаль дросселя с расчетом, чтобы ведущие колеса начали буксовать. Вследствие буксования сцепление колес с дорогой уменьшается, и автомобиль может быть повернут в нужную сторону сравнительно небольшим усилием.