СТАБИЛИЗАЦИЯ

Автомобилей на площадках Рабочего по-прежнему немало, но тесных и сплоченных рядов Японского second-hand здесь давно уже нет, да и выбор большим только кажется

Совсем недавно авторынок в Рабочем умирал: количество выставленных на продажу машин сокращалось на глазах, становилось все больше пустот на торговых площадках, а среди продавцов и перегонщиков преобладали пессимистические настроения. Сейчас ситуация в лучшую сторону существенно не изменилась, но в конце весны и начале лета появились основания говорить о некоторой стабилизации рынка.

Автомобилей в Рабочем не прибавилось. Но теперь их ассортимент отличается от того, который был еще год назад: ряды праворульных «японок» без российского пробега переросли в отдельные островки, в которых беспробежные соседствуют со своими пробежными аналогами. При этом наличие местной эксплуатации уже особо и не скрывается (раньше покупатель мог узнать об этом, только заглянув в ПТС). О разнообразии новинок, которыми всегда славились японцы, говорить не приходится: к нам привозят только наиболее востребованные из них. Из-за этого количество новых для наших краев моделей, появившихся в Рабочем за последние полгода, можно пересчитать по пальцам. Но если новые поколения универсалов Nissan Wingroad и Toyota Fielder, минивэнов Honda Stream и Stepwgn, компактвэнов Toyota Ractis и Honda Fit, а также седаны Toyota Belta и Аllion еще более-менее расходятся, то другие так и остаются эксклюзивом, иногда на недели и даже месяцы зависая в продаже. Впрочем, после недавнего принятия поправок в новый технический регламент, многие поклонники праворульных машин вздохнули с облегчением, а у продавцов и перегонщиков появилась надежда на то, что этот сектор авторынка еще какое-то время будет существовать: пусть и не в таких объемах, как два-три года назад.

«Японцы» свежих поколений вновь начинают появляться в Рабочем. Но их количество по-прежнему невелико, а ассортимент ограничивается десятком наиболее востребованных и относительно недорогих моделей

Потеря ассортимента праворульных автомобилей в Рабочем частично нивелировалась активизацией и расширением других сегментов: в частности, среди относительно свежих автомобилей (возрастом до трех лет) все больше представлено с левым рулем, купленных у официальных дилеров. Причем многие из них привозят с западных регионов России, где и выбор больше, и цены ниже. Тем не менее, пока безусловным лидером и фаворитом рынка остается Ford Focus: его можно найти практически в любом кузове, с любым мотором и в широком ценовом диапазоне: машины возрастом от года до трех лет предлагаются по ценам от 370 до 550 тысяч рублей. Становится больше «корейцев». Правда, они по большей части представлены внедорожниками (предложение которых широко и разнообразно) и микроавтобусами (в том числе и грузо-пассажирскими). Но если джипы корейских автопроизводителей предлагаются за относительно невысокую для подобных машин стоимость (рамный внедорожник Hyundai Terracan возрастом около семи лет можно приобрести буквально от 500 тысяч рублей), то о микроавтобусах такого не скажешь: адекватно заменить ставшие дефицитными японские утилитарные машины они пока не в состоянии.

Ford Focus стал явным фаворитом в секторе леворульных моделей возрастом до трех лет. При этом Focus достаточно жестко конкурирует с правым рулем и по цене

Что касается сегмента недорогих автомобилей (стоимостью не более 200 тысяч рублей), то основное предложение приходится на частных продавцов, которые приезжают в выходные дни и чаще всего продают своих «ласточек», не заезжая на территорию рынка. Классифицировать все это разнообразие не представляется возможным из-за широкого разброса возраста и техсостояния машин. Но одно наблюдение все же дает почву для размышлений: как и среди относительно свежих «японок», здесь очень много машин, предлагаемых на перепродажу – естественно, по завышенным ценам. И учитывая резко возросший этой весной спрос на автомобили, а также явный отказ правительства в снижении таможенных пошлин (если таковое и случится, то только в отношении новых автомобилей), предпосылок к снижению цен на рынке сегодня нет. И это тоже своего рода итог стабилизации рынка в Рабочем. Новый блог актуальных алгоритмов обыгрыша казино Антивулкан

Алексей СТЕПАНОВ

Автомаркет+Спорт № 12/2010