ВЫБОР С ОГРАНИЧЕНИЯМИ

Средний уровень цен на полноразмерные минивэны Honda Odyssey предпоследнего поколения уже третий год держится в районе 500-550 тысяч рублей. Но машины при этом становятся все старше...

Всего года полтора-два назад сумма в 400-500 тыс. руб. предоставляла посетителю авторынка в Рабочем почти безграничный выбор автомобилей – недоступными оставались разве что полноразмерные внедорожники класса люкс, да представительские седаны немецкого производства выпуска 2000-х годов. Но сегодня мы вынуждены в очередной раз признать: повышение пошлин фактически приговорило праворульный second-hand...

Несмотря на значительно поредевшие торговые площадки и все более явное замещение «беспробежного» second-hand машинами с местной эксплуатацией, выбор автомобилей в Рабочем пока еще есть. Если абстрагироваться от оценки технического состояния и количества вариантов автомобилей, укладывающихся в наши сегодняшние финансовые рамки, выбор машин стоимостью до 550 тыс. руб. (условно до 560 тысяч – с учетом возможного торга) остается все еще широким. Присмотреть можно и популярные модели сегментов C, D и E, и минивэны практически любого размера и класса, и машины повышенной проходимости – в том числе рамные внедорожники и пикапы...

Новое поколение праворульного универсала Toyota Corolla Fielder могло бы повторить успех своих предшественников – без новых пошлин их стоимость была бы на достаточно приемлемом для многих уровне

Несмотря на высокие пошлины, некоторые модели с правым рулем, представленные в диапазоне цен от 400 до 550 тыс. руб., можно без натяжки назвать отличным предложением. К примеру, появившийся недавно праворульный вариант популярного у нас седана Honda Civic последнего поколения (2006 год выпуска) оценен как минимум на 50-100 тыс. руб. дешевле аналогичных версий с левым рулем. Еще более интересное предложение — хэтчбек Honda Fit 2008 года выпуска: имея символический по меркам second-hand пробег, да еще и оснащенный вариатором вместо роботизированной КП, этот автомобиль почти на треть дешевле нового леворульного аналога: наверняка для кого-то это станет весомее, чем «неправильное» расположение руля и двухлетний возраст.

Но все же большая часть оставшихся в Рабочем «праворулек» гуманными ценниками не отличается. Особенно явно это видно среди кроссоверов Honda CR-V и Toyota Harrier: в наши финансовые ограничения не без труда входят разве что машины выпуска 2000-2001 (максимум 2002) годов. Сэкономить можно либо за счет приобретения машины ранних поколений, за счет выбора менее ходовой модели (хотя именно в секторе кроссоверов таковых мало), либо за счет отсутствия полного привода в трансмиссии. Впрочем, если не волнуют скромные размеры, можно присмотреться к компактному Mitsubishi Pajero Pinin, который, ко всему прочему, отличается не только умеренной стоимостью, но и левым расположением руля.

Кроссоверы Toyota Harrier продолжают оставаться хитами иркутского авторынка. Но экземпляры возрастом не старше 10 лет попадают в наши финансовые рамки с трудом

К слову: расположение руля также становится все более весомым критерием выбора автомобиля даже среди убежденных сторонников «внутренних» японских автомобилей. И на этом фоне островной second-hand, казалось бы, должен был если и не уронить цены, то как минимум достаточно заметно их снизить. Однако массового падения стоимости «правого руля» по-прежнему нет – в том числе и из-за выжидания продавцами «последней волны спроса» перед возможным запретом регистрации праворульных машин. Некоторым категориям японских машин все так же нет адекватной по стоимости альтернативы среди новых дилерских автомобилей. И на этом фоне стоимость полноразмерных минивэнов Toyota Ipsum, Honda Odyssey, Honda Stepwgn или Nissan Serena 6-7 летнего возраста вновь можно считать достаточно привлекательным предложением. К тому же и здесь есть свои герои – такие как среднеразмерный вэн Mazda Premacy 2006 года за 540 тыс. руб.: для неплохо оснащенного минивэна с АКПП это не очень дорого даже с поправкой на «неправильный» руль...

Новые дилерские модели и раньше изредка предпринимали «разведку боем» своих позиций в сравнении с «правым рулем». В этот раз такую вылазку сделал Chevrolet Cruze и, надо признать, пока без особого успеха, хотя стоимость базовой версии как раз попадает в наши сегодняшние рамки

Алексей СТЕПАНОВ