ОСТРЫМ ПО ГЛАДКОМУ

GOOD YEAR ICE ARCTIC

Премьера сезона. Брутальный, просто по диагонали «разлинованный» протектор не сравнится с изящными рисунками у современных конкурентов, однако мощные многогранные шипы подчеркивают «спецификацию» шины для суровой зимы.

CONTINENTAL ICE CONTACT

В этой модели применена эксклюзивная технология посадки шипов на клей, что повышает их устойчивость против «выпадения». Шина обладает высокими показателями по сцеплению и управляемости на льду и на снегу, но не очень хорошие на чистом асфальте, к тому же имеют повышенное сопротивление качению. То есть тот очевидный пример шины именно для суровых зимних условий.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 7

Шипованные модели этой марки традиционно в лидерах среди шин, ориентированных именно на тяжелые зимние условия. И «семерка» как модель последнего поколения полностью это подтверждает: отличные показатели по сцеплению и управляемости как на льду, так и на снегу, плюс высокая проходимость. В новом сезоне это семейство получило логическое развитие: на рынок выходит расширенный размерный ассортимент версии для кроссоверов – Hakkapeliitta 7 SUV, а также «усиленная» версия Hakkapeliitta LT2, специально созданная для легкого коммерческого транспорта.

DUNLOP WINTER ICE-01

Свежий пример внедрения шипованных шин в перспективный российский рынок. На призера «зимней олимпиады» скорее всего не претендует, но и по цене не самая дорогая из импортных шин.

KUMHO I’ZEN KW-31

Эту новинку корейцы явно готовили под «воздействием» знаменитой шины Nokian Hakkapeliitta R – рисунок протектора очень схож. Однако по характеристикам ничего близкого: корейская шина без энтузиазма цепляется за снег и тем более за лед, хотя для зимней шины хорошо «держит» асфальт. Тот случай, когда эксперты рекомендуют применять шину в больших городах, причем желательно в южных районах страны, а не в Сибири.

VIATTI BRINA

Фрикционная шина от новоявленного бренда. Место рождения марки Viatti – «Нижнекамскшина», но разработка и оборудование полностью европейские.

NORDMAN 4

Эта модель, выпускаемая под контролем Nokian, только внешне схожа со снятой с производства Nokian Hakkapeliitta 4. На деле шипы здесь не квадратные, а круглые, и состав резины проще – отсюда цепкость и управляемость на льду не такие же, как у «прототипа». Тем не менее, модель уже зарекомендовала себя как достойный выбор среди шин для наших условий, особенно с учетом более доступной цены.

MICHELIN X-ICE 2

По результатам тестов, в классе фрикционных шин на сегодня это одно из лучших предложений: показывают отличные сцепные свойства на льду, а также для зимних шин надежны на асфальте, хорошо управляются на разных покрытиях, плюс высокий уровень комфорта и проходимости. То есть почти идеально сбалансированные шины, особенно для эксплуатации в городе. Единственный недостаток – высокая цена.

AMTEL NORD MASTER CL

Шинный альянс Amtel уже несущее ствует, но продукция этого бренда в продаже есть и внимания заслуживает. В частности данная фрикционная модель, которую эксперты признают как шину с неплохим балансом в показателях на скользких покрытиях и на асфальте, что дает право причислить ее к универсальным зимним шинам для крупных городов, особенно с учетом цены.

CORDIANT POLAR 2

Цены безбожно растут и на российскую резину, но на фоне зарубежных лидеров они все же остаются реальной альтернативой, причем во всех смыслах.

КИТАЙСКАЯ АЛЬТЕРНАТИВА

Сейчас на рынке появилось много недорогих китайских шин, в том числе зимних. Насколько они приспособлены к нашим условиям, стоит ли им доверять, как они ведут себя при низких температурах?

По мнению опытных специалистов в области продажи шин, здесь действительно есть нюансы. В самом Китае рынок легковых шин всегда формировали местные заводы, но, опять же, известных брендов из Кореи, Японии, Америки. Сами китайцы легковые шины начали выпускать только недавно и пока идут в основном по пути «слепого» копирования красивых рисунков протектора и присвоения им броских названий. При этом, мягко говоря, не очень заботясь о других производственных особенностях – используют устаревшие технологии, дешевое сырье, упрощенные смеси, не занимаются испытаниями в реальных условиях. И это особенно отражается на качестве зимних шин, в отношении которых у китайцев вообще мало представлений. И что характерно, все сказанное подтверждают тесты, где китайские шины, в том числе зимние, уже неоднократно участвовали.

В этих тестах они обычно на последних местах рейтинга, и все из-за чудовищной разбалансированности характеристик. Например, по какому-то одному показателю могут и недурно «выстрелить», но по многим другим, особенно в надежности управления, беспомощно проваливаются. А в наших зимних условиях такие провалы могут быть сродни езде на летних шинах!

Поэтому, получается, низкие цены – это единственное очевидное достоинство китайских шин. Понятно, что для кого-то данный фактор будет решающим, но тогда надо понимать, что и ответственность за безопасность и комфорт на зимних дорогах полностью ляжет на покупателя. Впрочем, это вообще касается многих недорогих шин, которые сегодня представлены на рынке.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ